八代雅阁的造势空前强烈，2.4L的上市已经赚足了眼球，随后2.0L也低价上市，而从目前的渠道消息得知，八代雅阁3.5L顶级版也将马上入市，就此，新雅阁的产品线已经达到饱和。如果说2.0L和2.4L是B级车市打拼的利器，那么3.5L的雅阁就是加强品牌形象和延伸产品至C级车市的关键。

 

 

从产品定位来看，雅阁3.5L很明显地将自己归入了C级车行列，无论是前期广告中“跃级而立”的喊声，还是产品宣传中“B++”的理念，都无不在向众人暗示着自身等级的提升。从产品本身来看，雅阁4945x1845x1480的车身尺寸的确已经达到C级车的级别，3.5L车型无论是从配置还是价格上也能够直接进入C级车的竞争行列。

 

 

 

雅阁3.5L 的矛能否刺穿C级车市场的盾？

 

 

C级车市场以车身尺寸，发动机排量和配置来衡量一款车型是否够格，在新雅阁的自身优势比较明显，车身尺寸已经达到标准，尽管不是最高标准，但其仍可以由发动机排量来弥补，3.5L 的排量在C级车市场已经偏大，至少比老款3.0L的雅阁抬升了一个档次，280马力的动力似乎已经达到了“美式标准”，而在配置方面也完全能够满足行政及娱乐需求。另外，价格受客观因素制约，3.5L的定价不会过高，这反而确立了自身价格优势，在C级车的中低端市场完全可以有所建树，同时，三年十万公里的保修也较竞争对手更具优势。

 

 

但雅阁依然存有劣势，首先品牌的声望相对于奥迪、宝马、奔驰来说还比较弱，在C级车的市场竞争中必然会受到高端车型的打压，但在与中低端C级车的竞争中依然可以确立自己的优势；另外，受到2.4L与2.0L车型的影响，3.5L的雅阁的形象会受到一定的拖累，毕竟雅阁主销为B级车型，品牌形象早已经树立起来，所以价格无法定得较高，在C级车市的影响力量也不会太过强烈。但雅阁此举营销已是极其成功，2.0L、2.4L、3.5L三种排量的车型价格已然覆盖了主流B级车与中低端C级车市场，加上巨大的市场保有量与建立起来的口碑，仍然很难会让对手望其项背。

 

 

 

雅阁3.5L是整个雅阁车系的形象大使

 

 

既然定位于C级车级别，那3.5L的雅阁自然担负起了整个雅阁车系形象大使的责任，虽说3.5L车型的销量不会很大，但依然对提示雅阁的形象起到了积极的作用。雅阁3.5L打的是高端牌，甚至比当初雅阁3.0L更为高端，可以明显地看到，本田正在向高端迈进，雅阁3.5L的投放，直接衔接上了讴歌的低端车型TL，使得本田的产品链完整地连接起来。

 

 

由2.0L与2.4L车型担当销售主力，由3.5L车型担当形象大使，这种营销方式在市场中较为新颖，也许很快也会被其他车型效仿，毕竟高端车型的诞生在无形中已经拔高了2.0L与2.4L的市场地位，对整个车系而言，无论是销量还是形象均大有裨益。3.5L的矛尖已经磨得锋利，指向高端不言而喻，同时也将2.0L与2.4L的底气撑得更为厚实！

 

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