富康换代车型之复产回马枪？_滾滾車輪

反观赛纳初出茅庐之时，市场竞争未同今日之时激烈，然其在中国市场摔了个嘴啃泥，市场表现惨淡，不久之后便停产终结。败北原因有三：其一，当时两厢车并不受欢迎，始终处于弱势，三厢车占主导，但两厢半的赛纳硬来“凑热闹”，结果凑出个停产。其二，高昂的定价吓退万千粉丝，16.98—19.08万把自己捧上了天，殊不知“捧得高，摔得疼”。其三，性价比低，配置寒碜，豪华型配置基本没有，更无杯架，倒有单一功能的扶手、布质门内板、老化的中控台以及缺少状态显示的旋钮式自动空调，这个价格，这个配置，把中国市场耍着玩？这倒印证了一句话：欺负谁也不能欺负中国人。

怎样杀个回马枪？

很遗憾，老赛纳生不逢时，且高估自傲，结局只能如此，而如今，重返市场，难不成是个回马枪？首先，“回头是岸”，中国经济型轿车市场无穷大，想捞一票，不难，想捞一大票，得有诚意。改款是必然，里外翻新一下给人留个好印象，至少和当初的稚嫩划清界限，时代不同，市场不同，环境不同，人们的接受程度也不同，毕竟外形不够新潮，更新一下是理所应当，现如今，两厢车市场正逐渐开放，也正是凑热闹之时。

其二，定价需三思。相信“新”赛纳作为富康的衍生车型，成本的控制不会差，就目前市场的价格体系来说，要卖当初的16-20万就等于自刎，最合理的定价区间应为9—14万，想想凯越也低头迈入9万，伊兰特8.98—12.08万，307最低10.98万，赛拉图惨入8万，轩逸最低到了13.98万，连凯旋也到了14万，你赛纳想杀回马枪，该怎样看着办吧。

其三，配置要加强。出于价格，不求“大富大贵”，实用，朴实是根本，引擎和变速器就不奢望什么新技术了，好歹真皮座椅，杯架，ABS+EBD，双安全气囊要上，也不枉“为车一场”。

赛纳的市场前景

若说赛纳的市场前景一片光明，那是胡扯，下有POLO，飞度瞪白眼，看其C2就明了日子不好过，“同胞”有凯越，福克斯，307，伊兰特，明锐，骊威“夹道欢迎”，要比稳重，凯越压着你；要比运动，福克斯BS你；要比优雅，307不瞧你；要比价格，伊兰特给你颜色；要比技术，明锐给你脸色；就连要比最大的优点：实用，骊威照样藐视你……抬头看，凯旋的14万，轩逸的13.98万，景程的12.98万，索纳塔的11.65万……压力，甚是压力。

但要讲赛纳“前途无亮”，又不尽然，车型实用，后轮随动转向易于操控，两厢半造型优势惹毛三厢车，造型相比富康有了质的提高，且维修方便。如若定价合理，配置大方（不过再大方也不比奇瑞），凭借改款后时尚的造型和先天优势，市场表现必会有大幅提高，保有量也不会再是寒碜不堪。

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