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致胜雅阁凯美瑞与中高级车市新格局

(2008-01-13 15:23:07)
标签:

滚滚车轮

致胜

雅阁

凯美瑞

汽车

/滾滾車輪

 

随着新雅阁的入市,中高级轿车的市场格局将会发生微妙变化:车型,价格,售后服务等都将变得更具弹性,而致胜,凯美瑞等竞争对手也将向新雅阁发起强有力的冲击,最终收益的终将是消费者。

 

 

 

致胜是新雅阁唯一的竞争对手?

 

 

新雅阁还是来了,带着“史上最强雅阁”的名号,打着巨额广告的旗帜来了。尽管有被神化的嫌疑,但对中高级车市的冲击还是不可忽略的,毕竟它是七代雅阁的演化。而新雅阁最大的对手将是凯美瑞,在初期,凯美瑞依然会保持领头羊的姿态,并不是因为新雅阁能力不行,而是产能钳制,之后待新雅阁开足马力生产,凯美瑞能否坚持还很难说。但是我们知道,新雅阁与凯美瑞同属于广汽集团,这相当于一对爹妈的两个孩子,试想,爹妈会真正让俩孩子打起来吗?所以,无论是新雅阁还是凯美瑞的市场策略都是互补的,竞争关系并不会很强。致胜雅阁凯美瑞与中高级车市新格局 

 

由此看来,新雅阁的主要竞争对手即是致胜,尽管致胜目前还未能问鼎车市,但市场潜力依然巨大,生命力旺盛并有待开发,无论是产能还是放量都有大幅抬升的可能,之后能否扳倒雅阁,似乎存在隐性可能。倘若致胜能处理好营销,推广以及服务等问题,那消费者对其的心理预期将慢慢逼近新雅阁。致胜雅阁凯美瑞与中高级车市新格局 

 

而为什么说致胜是新雅阁的唯一竞争对手,原因就在于其他车型的低迷。首先是迈腾,营销力量不足,推广不利,车型接受程度过低导致了其市场表现一直不佳,而加长款迈腾要等到09年,本土化改型更是不知何时,因此消费者对其并不看好,也就是迈腾的症结所在。另一个即是领驭,廉颇已老,是真的老了,B5的车体已经不能适应市场需求,保持目前的市场状况已经实属不易,09年将有新车型来替代领驭。而现有的老款马自达6也进入了市场周期的末端,只能等待新马自达6的上市,但据悉新马自达6将等到09年才上市。再观天籁,锐志,御翔……似乎都已经沦落为了扶不起的阿斗,。由此不难发现,致胜是唯一具有旺盛生命力的对手。 

 

 

致胜雅阁凯美瑞三足鼎立是今年B级车市新格局

 

 

就此来说,致胜,雅阁,凯美瑞三足鼎立是今年B级车市的新格局,而致胜将是最具潜力的选手,增幅和增速将是最快的。当然,要做到“第三者”并不容易,加强营销力量,扩充4S店面数量,增强广告投入,扩大宣传效果都是最直接的手段,同时,产能需要进一步提升,这才具有快速放量的能力,而售后服务要及时跟上,一步一步来,把好节奏,销量逐级提升,同时相信长安福特也会把好质量关,在致胜动感与品质的驱动下,成为今年B级车市的三强之一。

 

 

而雅阁与凯美瑞似乎将顺理成章地延续两强位置,不过凯美瑞还是存在被致胜拉下马的可能性,因为凯美瑞在消费者眼中的心理预期正在平衡中下调,而致胜的心理预期开始上升,随着供给与需求的逐渐平衡,致胜超越凯美瑞还是存在理论上的可能。另外,迈腾被一汽大众寄予了厚望,说不定苏伟铭同志会拿出杀手锏,但至少不是目前,因此今年的寡头垄断很有可能会被致胜雅阁与凯美瑞夺去。

 

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