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一月车价走高不会影响全年降价趋势

(2008-02-28 22:35:37)
标签:

滚滚车轮

降价

汽车

 文/滾滾車輪
 

08年1月份,全国汽车市场上国产汽车价格比上月上涨0.77%,根据国家发改委公布的具体数据,1月份全国汽车市场上乘用车价格同比下降3.75%,但环比涨幅为1.99%。其中,基本型与运动型乘用车价格环比涨幅分别为5.37%和2.14%;微型客车受环保排放标准提升、老款车型大幅降价促销的带动,价格比上月下降8.00%;进口汽车价格比上月下降0.59%,与去年同期价格持平。

 

 

可以说,今年年初的车价有小小走高的苗头,似乎与降价的大环境背道而驰,但相较去年同期,价格还是下降了4%,对于一月的涨价,是否会影响到全年呢,之前业内普遍认为08年的汽车市场价格将继续走下坡,降价的大势不可避免。事实上即是如此,车市不同股市,股市的旦夕祸福均在一瞬间,难以预测,而车市可以预测,一月车价走高不会影响全年的车型降价。

 

 

 

一月车价走高的原因分析

 

 

一月的车价小幅走高在情理之中,消费者不必过于担忧。因为节日消费因素的影响,买车过年的习惯使得部分市场的货源出现紧张,供应吃紧,而同时由于经销商能力的提高,使得年初不必再消化库存,故车价优惠幅度减小,部分车型的价格甚至出现了逆市上扬,故供不应求是市场价格走高的一个重要因素。

 

 

其二因素是因为07年的大丰收,880万台乘用车销量几乎让所有厂商(个别除外)超越了销售目标,而今年业内预计汽车销量将超过1000万台,并且去年的乐观状况让许多厂商吃了定心丸,各方预计今年的产销计划将会十分顺利地完成,再加上新车迭出,只要燃油税未开征,厂家就不用过于担心销量,这也造成了年初厂家对车型价格的控制,减少优惠甚至逆市上扬,先保利润,后创销量,是很多企业选择的做法。

 

 

其三因素是由于部分新车上市,定价必然维持在高位,加上初期产能有限,故暂且没有优惠幅度甚至加价销售,消费者可以耐心等待,尽可能地不要助长“加价销售”的歪风邪气,否则到头来亏的还是消费者自己。

 

 

 

全年汽车价格趋势依然以降为主

 

 

由于雅阁的上市并没有采取价格战略,而是打服务,采取了蓝海战略来攻占市场,广汽这招的确能让雅阁和凯美瑞避免自相残杀,并且延缓了整个汽车市场的降价速率,对其自身来说可谓一本万利,但雅阁能否在高位上维护自己的优势,只能看市场了,毕竟众人对八代雅阁褒贬不一。

 

 

今年上市的新车众多,其中不乏许多重量级,包括新凯越和新伊兰特以及新威驰等,这些车销量的增长必然刺激到被其打压的车型,降价不可避免,其自身也会被市场大环境拉下水,而福克斯的改款和老伊兰特的下岗也将引领降价,加上一些其他车型为在晚年保持市场份额,促销也会不断出现,故今年中级车市场今年还会有两波降势。

 

 

同样在A0级经济型小车市场,新乐骋,新威姿和自主品牌新车型的纷纷加入,也将在价格的水塘中泛起一片涟漪,旧车型必然酝酿着降价,优胜劣汰的自然规律将有更加强势的作用,但由于成本提升,降价幅度不会过大。唯一担心的是SUV市场,目前此市场正处于飞速上升阶段,车型偏少,价格偏高,但依然供不应求,降价怕是比较困难。

 

 

在B级车市场,虽说雅阁没有点燃价格战的导火索,凯美瑞也降低了促销幅度,但竞争的激烈程度依然在加强,毕竟以上两者的销量是不可忽略的张扬,并且B级车出现了新军,包括致胜的突飞猛进和新君越的崛起,这对领驭和迈腾都是压力,而迈腾的销量也在抬头,并且目前还有幅度不小的优惠,终端最低早已跌破18万,加上克莱斯勒伯锐的低价上市,中高级轿车车市场亦将会有一番博弈。

 

 

今年估计较多厂家宣布降价可能是在2月底或3月,第二轮降价在8月左右,11月份可能出现第三轮降价,但降价幅度可能会比07年低。在这三轮降价中,一个车型一年降价两次的概率已经微乎其微,这也许就是2008年的价格走势。

 

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