08年的中高级汽车市场必然又有一次纷争，新车型的引入加快，重量级车型换代衍生和车市整体价格的下挫走势，均能形成一种群雄割据，你争我夺的激烈市场竞争态势，从造势到上市，从上市到宣传，从宣传到价格，从价格到售后，都是各品牌车型竞争的重点。

本年度的中高级市场竞争格局相较与07年的市场情形可能会有差距，单车一头独大的局势可能会有所减弱，但寡头垄断竞争局面依然会延续，并且慢慢步入多头竞争的时期，主要竞争车型和竞争点会有所扩大。原因很简单：其一，今年汽车市场产销突破1000万台已成定局，中高级车市将获得更大的市场份额，总体销量会进一步提高；其二，新重量级车型迭出，并且个个实力不俗，造成了竞争压力加剧。

各主流车型竞争格局分析

雅阁与凯美瑞依然是本年度的夺标热门，不是因为这两款车最强，而是因为这两款车对消费者的心理预期最大，加之口碑和保有量，今年依然很好卖。新雅阁上市首月销售即过7000台，并且受到产能钳制和铺货不足影响，2.4的销售确有些骇人。而后雅阁上市的2.0定价终于进入20万元线，19.28万的售价处于中游，加上服务战略，新雅阁今年会和凯美瑞有一拼。在凯美瑞身上，本年度并没有过多出彩的亮点推出，促销手段不是降价即是增配，在市场受到雅阁挤压的情况下，销量的增幅会有所萎缩，但依然可以确保前二位置。

在年初，迈腾手动挡停产，这对迈腾来说比较不利，刚刚进入月销近8000台的行列，若要保持销量增长，手自一体变速器款将担当主力销售任务，希望不会受到变速器产能影响，慢热的迈腾也总算有希望能在本年度沸腾起来。同时，今年也将是领驭的最后一年，据消息透露，新领驭将在09年上市，取代现款，据此预计今年将是领驭发力的一年。

在新车型方面，致胜“名气”很大，但销量并未进入主流行列，一直有待改进，6、7000台的销量绝对不是致胜的顶峰，运动性和个性化已经让致胜有了立足的地位，只要有时间，致胜不会输给迈腾。而伯锐的高调上市彰显了克莱斯勒的野心，但其美式化的外观就已经决定了其很难成为销售数一数二的车型，虽说性价比不错，但此价格相对于美国市场售价来说只能是合理，买伯锐，更需伯乐。

老车型上，马自达6依然宝刀未老，销量十分喜人，而新马自达6即将在国内上市，路试的谍照也传了不少，不得不说，新马自达6美到让人窒息，投产后的价格将是最为关键的话题，不过有句话说的在理：漂亮的东西总有市场。另外，老款君越已经停产，大幅的优惠促进了年底销量的高涨，但一进入年初，新君越立即被打回原形，改款没有对销售起到直接效果，不知是渠道出现了问题还是已经走到了垂死的边缘，难道这就是传说中的回光返照？

车型价格走势局面分析

在价格方面，由于竞争性的加强，和08年降价的大环境驱使，中高级轿车必然还会有两轮降价潮，特别是即将走向边缘的车型和换代车型，促销力度会加大，包括领驭，马自达6，君越等，而部分车型由于不愁市场，价格也会比较坚挺，促销和优惠幅度不大，例如雅阁，凯美瑞，致胜等。

另外，新车型的加入也不会有太高的定价，从凯美瑞开始设立的价格标杆不断被刷新，所以只要新车型入市，入门款定价必然会低于20万元线，没有厂家敢拿市场冒险，即使新雅阁也不可以例外。

未来中高级车市格局预测

未来一两年内，新车型迭出，新马自达6，新天籁，新锐志，新领驭等等都将是重头戏，竞争加剧是必然，但价格战的幅度预计不会过大，而某些车型的领头羊位置也不会轻易动摇，但整体差距会被缩小，市场越来越大的情况下，众厂家分到的羹将会更多。对于消费者来说，有更多的车型可选，有更优惠的价格可挑，何尝不是好事呢？

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