【王概原创】熟悉汽车结构的都知道，福克斯是一辆以技术见长的车辆。WRC的底盘设计以及同级别车型中唯一配备前后副车架和前防倾杆等赛车要素便可见端倪。事实上，福克斯优异的性能在“世界汽车拉力锦标赛”(WRC)中表现出色，并多次为福特车队多次赢得冠军头衔。http://img.carschina.com/upimg/080924/1222241919_48d9ee7f7a7d4.jpeg

　　福特福克斯自2005年9月上市以来迅速进入中国销量前十强车型之列。其中2007年福特福克斯批售数量达到124,972台、增长57%，成为07年中国市场十大畅销车型之一。今年前八个月中销量连续四个月突破一万辆，与06年福克斯全年总量相当。掐指一算。福克斯已经风风火火的走过了近三年的奋斗历程，月均万辆的销售成绩足以证明车型的成功。而无论是造型还是配置各方面都更加生猛的新福克斯今日上市，自然会引起时尚的强烈反弹。在日趋刺刀见红的车市，新福克斯能否执掌帅印，引领长安福特攻城拔寨，再续辉煌?

　　走为上策 价值理论的品牌提升

　　这是一款以技术见长的车，从参数上来看，WRC前后全独立悬挂系统，保证流畅准确的偱迹性能。C3P技术在底盘上的运用，可有效降低风噪声20%。高刚性后副车架和后防倾杆，提升车体刚性、稳定性和舒适性。而减震器与弹簧分离形成的副车架系统，既增加了后厢空间，又提供最佳阻尼系数，给予车尾平稳动态表现。超大的前后刹车盘(前278mm/后265mm)，可有效缩短刹车距离，提供敏锐精确的四轮制动力，实现迅速、敏捷的刹停效果。 Cosworth动力调校，使发动机在2000转就能爆发出90%的扭力，在4000转时，达到161Nm的最高峰值;塑钢等长进气管与VIS可变惯性进气装置，更为发动机在低转速时增加了2.2%的扭力输出。

　　偏偏以性能见长的福克斯还有着吸引眼球的外观设计。老款福克斯全车系采用与福克斯ST高性能跑车和CC敞篷轿跑车相同的一体式空气动力学前保险杠，与豪华车相同设计的带高亮度侧转向灯的后视镜。五孔式铝合金轮毂，时尚感、年轻感表现突出。另外，在人性化设计方面，伴我回家功能在夜间使用极为方便。连续按压摇控钥匙上开锁键四秒，四车窗全开，方便迅速排除车内热气。遥控钥匙可以设成一键开锁(原设)，也可以设成一键只开驾驶座门、两键全开。误按摇控开锁后，在一定的时间后，车门会再次自动落锁……

　　正是这些产品在技术上的优势，设计方面主打实用牌，再加上价格上面的优势，是为福克斯保持车市常青树的主要原因。福克斯车型的价值优势带给福克斯品牌的价值基础，为新福克斯的上市扫清了障碍。

　　以守为攻 “功夫熊猫”的内功修为

　　老款福克斯虽然几经变革，但仍然有许多不足之处。中欧之间在使用习惯和用车理念差异，使得内饰成为最引为诟病之处。长安福特马自达技术中心参与新福克斯的设计项目成为新福克斯的新亮点。http://img.carschina.com/upimg/080924/1222241919_48d9ee7faf76a.jpeg

　　长安福特马自达技术中心目前拥有600多人的技术人员，在车身结构、整车安全和工程测试等方面都形成了自己的专家队伍。这个技术中心从最初引进车型的适应性开发工作逐渐在重大产品换代项目中，在07款蒙迪欧改款和新福克斯内饰设计方面以及将要上市的新福特嘉年华中扮演着越来越重要的地位。

　　目前，合资企业搞本土研发通常有四个层次的内容：一是适应性改造，二是外形内饰合作开发，三是发动机、变速箱等总成的合作开发，四是整车平台的合作研发。长安福特马自达执行副总经理邹文超表示，目前长安福特马自达的自主研发已经达到了第二个层次，正在向第三、第四个层次迈进。长安福特马自达未来的目标，是要在福特、马自达的车型平台上，开发出专门针对中国市场的新车型。

　　以逸待劳 抢占车市制高点

　　2007年中国车市突破888万辆之后，08年将轻松突破一千万辆的预言甚嚣尘上。基于多年市场高速增长的惯性和经验，厂家年初积极备战，加班加点促生产以重新割据各个细分市场。但是万马齐喑的市场需求，却让厂家们顿时没了脾气。经销商的严重压库以及比以往更长的销售淡季迫使经销商运用最后的武器：价格战。原材料疯狂上涨的背景下，这场从低端到高端的价格战蔓延范围之广，持续周期之长(半年)绝对可以开创记录。

　　“金九银十”正是厂家们重新调整价格体系，恢复市场占有量和利润的大好时机。一则竞争对手优惠幅度减小，以赠送替代现金优惠的变相涨价行为越来越多。其次，在市场需求上升期，消费者对新车的重视程度较高。喜新厌旧是消费者最基本的心理走向。09款福克斯的高调上市，以更加动感的的车身设计、更高配置、更加人性化的工程考量，在新车缺乏的情况下关注率高是最正常不过的事情。09款福克斯选择在奥运结束，解除单双号限行之后，十一黄金周之前真空时期，实为高明之举!

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