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死不出口 比美国悍马更强悍的丰田悍马

(2008-08-25 09:47:47)
标签:

汽车

悍马

军车

丰田

军用越野

  【王概整理】TOYOTA MEGA CRUISER MEGA CRUISER,一个在国内鲜为人知的名字,它却代表了日本最优秀的越野车。日本人总是把最好的东西留给自己享用,这点在MEGA CRUISER上也是如此,MEGA CRUISER并不出口。如果说丰田外销的L/C系列车型真的是“陆地巡洋舰”,那么MEGA CRUISER绝对可以被称为“陆地航空母舰”,它足以应付各种其他车辆不敢涉足的复杂环境。

 

  从外表上来看,MEGA CRUISER的整体风格十分接近HUMMER,方正的造型、宽大的车体、巨大的车轮,一切都是HUMMER式的,然而它却是地地道道日本车。MEGA CRUISER车头的造型没有HUMMER那样凶悍,而是多了几分日式的中庸,但你千万不要被此所蒙蔽,MEGA CRUISER绝对不像它的脸那样庸庸碌碌,你正面对的是一个来自丰田的四驱王者。

  

 

  看着MEGA CRUISER的外型,不免有人会拿它与HUMMER相比, 而如果你也确实这么做了,那么得意的一定会是丰田。HUMMER的长度为4686mm,MEGA CRUISER则达到了5090mm,其轴距也比HUMMER长了93mm。最小离地间距:HUMMER为406mm而MEGA CRUISER达到420mm。HUMMER的转弯半径为8.1米,车体更大的MEGA CRUISER仅仅为5.6米。车重上,大尺寸的MEGA CRUISER竟然比HUMMER轻了250kg。一切表明,MEGA CRUISER已经超越了有着“越野冠军”称号的HUMMER,俨然已经成为了新的四驱领袖。

 

  与HUMMER一样,MEGA CRUISER的基础亦是军车。它的原型车是丰田公司为日本自卫队生产的高机动性车。除车身外,MEGA CRUISER的其他部分都与它的原型军车完全一样,也就是说,主要的底盘、传动系统等都是由军车移植而来,这样一来,虽然是民用的MEGA CRUISER却有了和军车一样的性能,表现出色自然不在话下,经过加强的15B-FTE发动机马力提升到了170ps,扭力也提升到了43.0kgm。四轮独立悬挂系统看其来比HUMMER的脆弱,但那也只是看起来脆弱而已,事实上MEGA CRUISER的悬挂是经过加强的,足以应付任何恶劣路段,调校上这套悬挂比HUMMER的要软,舒适性要优于HUMMER。

 

  在通过性上,MEGA CRUISER也要优于HUMMER,使用直径达37寸的轮胎,MEGA CRUISER的离地间隙达到了420mm,能够轻松碾过各种障碍。通过使用了一套四轮转向系统(4WS)MEGA CRUISER的转弯半径减至惊人的5.6m,只比大型轿车稍高,这得益于4WS系统为后轮提供的12度的逆向转向。不过拥有卓越越野能力的MEGA CRUISER并不适合在高速公路上行驶,四缸大排量柴油机虽然低转时强劲有力,但车速高的时候表现就不好了,100km/h已经是车子的极限,会感觉到发动机明显在抖动。 MEGA CRUISER的内部空间和HUMMER如出一辙,宽大的车体内空间却十分有限,延伸到车厢里的传动系统把前排座位挤到了两边,前排乘客只能紧贴着车门就坐,感觉十分压抑。

 

  主要数据

  尺寸长 5090mm 宽 2170mm 高 2075mm 轴距 3395mm 重量 2850kg 发动机 排量 4104cc 形式 直列四缸涡轮增压柴油机最大马力 170ps/3200rpm 最大扭力 43.0kgm/1800rpm 悬挂系统 四轮独立悬挂轮胎尺寸37*12.50R17.5。

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