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【原创】很强很庞大——上海客车展首日记

(2008-03-15 17:13:41)
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(注:转载必须注明来源:王概博客,并提供链接。侵权必究)

想象一下一群庞然大物拥堵在被分割而成的狭小的空间是什么样子?世界客车博览亚洲展会为我们提供了参考。这个一年一度的客车盛会于本月11日在上海新国际展览中心拉开序幕。

很强很庞大

 【原创】很强很庞大——上海客车展首日记

上海新国际展览中心以两个展厅的面积云集了数十款客车精品,充分的展现出该次展会的专业水准。其中包括苏州金龙、厦门金旅、安徽安凯、中通客车、申龙客车、丹东黄海、青年尼奥普兰、福田汽车、中大汽车、百路佳客车、重庆恒通、亚星客车、上饶客车、等整车制造商。而海外客车制造商继SCANIA、TEMSA之后,英国的Alexander Dennis也首次来到中国亮相上海客博会。此外中国重汽,潍柴,锡柴等零部件供应商的加盟是展会现场显得更加丰富和多样化。

 

众车型云集展厅,若欲脱颖而出,必出奇招!厂商们将市场营销做到了极致:厦门金旅以免费专车接送开展体验营销。天津伊利萨尔在门票上做了一个整版的广告。中国重汽发动机也不示弱,在门票后面直接标注展位位置。金旅长途大巴全裸出镜,展示阴极电泳车身。苏州金龙、福田客车、中通客车、上海申龙、斯堪尼亚、中大客车、青年汽车等纷纷将新车发布会搬到现场。中通搬出了看家宝:18米BRT铰接式公交车。

 

大中型客车销量表现突出,各大厂家将其摆在显眼的位置。据统计:2007年前11月,大型、中型客车市场分别同比增长41.92%、24.9%。基于对未来市场的10~20%的市场预期。本次展会车型车型集中在10~12米之间。四川丰田柯斯达7米小客车显得颇为落单。新车型和新技术体现出了厂家最新的设计理念,一切显得触手可及。

宇通缺席

【原创】很强很庞大——上海客车展首日记 

宇通客车自3月3日缺席苏州国际客车展览之后,再度缺席上海客车展。宇通客车在大型客车市场占有率超过30%,在中型客车市场占有率超过20%。宇通客车2007年度公告显示,该年度实现客车销售2.42万辆,其中出口0.33万辆。其中营业收入78亿元,其中海外收入11亿元。武林盟主缺席武林大会,本身就是一件值得怀疑的事情。

 

目前中国客车市场主要存在四大细分领域:客运、公交、旅游、团体车。与乘用车不同的是,客车面向的直接客户往往是掌握着采购大权的营运公司。如何让这些衣食父母对自己的产品满意进而促成大额合同签订和执行,是中国客车企业最关心的事情。这个充满关系营销的“潜规则”造就了相对稳定的销售收入。客车展会难以取得质的突破催生出新的营销模式,例如品牌巡展等。大金龙曾经推出“发现之旅”全国8城市巡展,77天的时间里直接参与的客户达到2500人。最让他们津津乐道的是,这一趟旅程下来,只花费了200万元。他们当然愿意将发现之旅与当年3月份的上海客博会相比较——后者只有3天,烧钱远远不止200万元,参与客户不及前者一半。一位客车企业负责人认为“参展的形象意义更大于实际意义”。

 

对宇通而言,这句话并不放之四海而皆准。宇通客车在“2007年莫斯科中国国家展”上,与俄罗斯方面签署了500辆、价值1000万美元的客车出口合同;同年6月,又与古巴签订3.7亿美元客车大单,意味着从2007~2009年,古巴将从宇通集团采购5348辆客车。宇通计划2008年出口数量达到5000以上,为拓展海外市场而无暇顾及展会似乎是最好的答案。

 

金龙并立

 

【原创】很强很庞大——上海客车展首日记

 

号称世界客车专家的金龙,有太多待解之谜。在此次展会上除了厦门金龙据说因新产品未能研发出来而缺席。苏州金龙、厦门金旅、上海申龙都悉数参展。这位不注重优生优育的中国客车专家有着使外界很迷惑的基因成分。其中上海申龙的成功,一举打破业界推崇的品牌制胜理论。如果说不是冤家不聚头,那么这些有着血缘关系的竞争对手们又算是什么呢他们都旗帜鲜明的表达出自我的独立性和唯一性。他们不会放过展会上的任何机会,上海申龙将自己巨大的标志挂在了比其他两条“龙”更高的位置,似乎预示着将来将会有更微妙的事情发生。

作者:王概

注:转载必须注明来源:王概博客,并提供链接。

 

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