【王概原创】在世界经济不甚乐观的阴云中，美国通用汽车公司终于完成了“百年老店”的价值积累。虽然前景不甚明朗，为维持生计，很多家当要换主人。但是正如《飘》中女主人翁郝思嘉的经典台词:“不管怎样,明天,明天又是新的一天了!”不乏创造与激情的美国通用汽车公司，要开始借混合动力这双鞋，向对手发难了。

　　雪佛兰VOLT

　　9月16日，通用汽车迎来公司成立百年庆典，通用汽车利用全球直播的方式，在全球多个城市同步上演了全球庆典。除了美国总部底特律、德国吕斯尔斯海姆、巴西圣保罗、墨西哥城之外，中国上海也成为全球直播的分会场之一。中国分会场的庆典主题为“通达百年，用心中国”，庆典上不仅展示了多款经典老爷车，更举行了量产版雪佛兰VOLT的全球首发仪式。

　　作为“金砖四国”中潜力最大的中国将成为美国海外最先上市的国家之一，通用把雪佛兰VOLT的中国上市时间定格在2010年。此款车型对百年通用有着非凡意义。

　　新科技代表着未来占领什么样的制高点

　　早在上世纪末，对未来石油资源枯竭的忧虑在世界各国蔓延。美国是几次石油危机的直接受害人，掠夺廉价石油资源的时代终究会过去。在过去的十几年中，一批又一批的混合动力车不断走下生产线，传统内燃机越来越受到挑战。

　　雪佛兰VOLT可使用普通家用电源对车载锂电池进行充电，纯电动模式下可行驶64公里。也就是说，多数使用状态下，这款车可以完全实现“零排放”和“零油耗”。而如果需要长距离行驶，该车可以通过汽油或E85乙醇燃料来提供电力，使续航里程提高到580公里。与普通混合动力车不同的是，VOLT车载的小型内燃机仅用来为电池充电，而并不直接用来驱动汽车。因此这款车被认为是目前对内燃机最彻底的摒弃，扮演着“急先锋”的角色。

　　性能上 雪佛兰VOLT并非终级BOSE

　　雪佛兰VOLT的核心系统由一部1升3缸的涡轮增压引擎、一个53千瓦的发电机和一块固定在汽车底部的长方形锂电池组成。这款车型所使用的电池能体积较上一代缩减50%，却够提供相当于约110千瓦功率。相比较于两年前推出的雪佛兰Sequel概念车(配备的是第四代燃料电池系统)，雪佛兰Volt在保持同样续驶能力的前提下，只需配备4公斤的氢，仅为Sequel需要配备的氢重量的一半。

　　不过要想在国内行使，还有许多值得修改的地方，例如这款车型所使用的110伏电源和国内普遍使用的220V电源并不吻合。从效率上来说，往复活塞式汽油机只能提供约25%的能源效率，即便是加上涡轮增压及其他技术，也不会超过35%。将发动机动能转化为电能必然又会伴随能量损失，而以发电机提供的给马达和电池的能效，至少又会一半。因此总的来说，尽管雪佛兰VOLT很诱人，但却远非终极BOSE。

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