【王概原创】今天是奥运结束后的第一天，同时也是国际无车日，北京早上空气并没有特别的变化。但对于终于盼到单双号解禁的车主来说，绝对不是一件值得庆幸的事情。笔者上班时在白石桥方向看到，有孩子在往西的快速路中间嬉戏。而车主正不紧不慢的拾掇车身上的尘土。静悄悄的快速路表明车主们为积极响应政府提出的“全民节能行动”，早已停止发动机的转动。往西望去，套用胡戈《春运帝国》中秦始皇的那句台词：“排队买票的人形成了长龙,比寡人的长城还要长啊。”

　　早8：40分南三环刘家窑桥，一些不能忍受拥堵的乘客提前下车

　　前段时间轰轰烈烈的公车限行激起网络上强烈的言论倾轧，无论是单双号还是公车限行，貌似都不是彻底的解决办法。而对于国际无车日当天因积极(更多的是无奈吧)响应公交及打车而纷纷迟到的同事来说，被扣掉的工资意味着每天早上灾难的开始。

　　如何解决交通拥堵可能是“豪华行政版”们最大的难题。虽然不需要打卡签到，但比堵车来说，因堵车而导致闹心恐怕是这类受众的最不爽的事情。当然，纵观交通，无论是从十字形变成大井字形的优美景观，还是五步一红绿灯，十步一摄像头的监控设置。再来看城市布置和公共交通的便利性，硬件上的缺陷再加上软性的政策恐怕是交通拥堵的主要因素。

　　要解决交通问题，年内燃油价格提高30%，单双号限行，大排量车消费税，公车少开一天。对于老百姓而言，波涛依旧。对于四处借钱，终于买上一辆将就能使的车辆的主人而言，恐怕已苦不堪言了吧?当然，买车的人越来越少也不是“豪华行政版”愿意看到的事情。没人买车，GDP咋办?政府工作总结咋写?由是，公众的交通情况，变成了经济指标和“豪华行政版”舒适性的博弈品。

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