文/滾滾車輪

       ——在16—20万元的中级车高端市场区间，明锐，速腾，卡罗拉与思域是四款最主要的车型，他们在此市场的总占有率超过了72%，而今年没有重量级的新车加入此区间来参与竞争，因此四强局面仍将维持。

       07年A级车市的竞争最为激烈，尤其是10—15万元级别，一波又一波的降价潮席卷而来，直接促使了10万元以下级别车型价格的压缩，在很大程度上，也是由于16—20万车市新车型的加入，最重要的即是明锐的低价入市与卡罗拉的影响力。今年将不会有新车型的加入来加剧此级别的市场竞争，而价格压力将直接来源于B级车，故中级车高端的市场竞争还是会趋于平缓。

      明锐是潜力股；卡罗拉是否能保持？

      明锐在四强中的市场占有率最低，但凭借其车型本身的竞争力来说，市场潜力却是最大的，今年存在高速放量的可能性。首先，1.6L与1.8T的价格互补能有效扩大市场占有面，13.99—18.59万元的价格存在着下调的可能，这对增加消费者的心理预期有裨益。其二，车型本身的科技优势在此级别中仅次于速腾，但配置的先进程度和丰富度却在四强中排第一位，无论是TSI发动机还是6档手自一体变速器都体现了优势，并且价格最为实惠，因此性价比在四强中也最高。其三，明锐的营销力量正在逐步加强，4S店面扩张速度正不断加快，两年内增加数百个网点已在计划之内，因此销量抬升将只是时间问题。其四，品牌影响力正在逐步抬升，形象宣传的加强让消费者对斯柯达品牌的心理预期不断加强，品牌认知度也在不断扩大，之后法比亚车型的推出也将强化这种印象。

       卡罗拉能否保持自身的优势值得探讨，曾经一飞冲天的销量并不能代表永远持续，就车型来说，卡罗拉卖得更多的是“牛头标”，全靠品牌的优势来维持，本身的卖点并不强，中庸是最大的特点，如果不是丰田深而广的营销网络，卡罗拉并非能如同现在一样辉煌。反观速腾，明锐与思域，多多少少在技术与外形上较卡罗拉更具优势，如果其具有卡罗拉一样的客观因素，那市场放量也会如同卡罗拉一样迅猛。

       速腾有技术，但技术制约了价格，导致目前稳定在7000台的月销量而很难拔高；思域的外形是最诱人之处，内饰的前卫加上操控性的优势也不会使得销量下降，维持在7000—8000台的月销已经不错。由此看，明锐成了四强中最具潜力的车型，无论是价格还是技术都确立了性价比优势，唯一有待加强的就是营销力量。

      四款车前景与价格走势分析

       明锐作为四款车中最具增长潜力的车型，性价比已十分优越，但年内依然存在降价的可能性，将给予消费者更多的优惠，以确立自己在此级别的车型地位。随着营销力量的不断加强以及4S店面数量的不断扩充，更多的地区将享受到斯柯达品牌的服务，维修保养也将更为便利。但是，斯柯达的市场前景还有一个非常重要的制约因素：产能。

       目前上海大众将计划在年内生产新途安，Tiguan，法比亚和替代桑塔纳的四款新车，还要加上现有的POLO和CROSS POLO，领驭等车型，如此一来，流水线的压力将十分巨大，产能已经逼近极限，当初的生产线调整也只能维持一段时间，有消息称明锐将与新途安共线生产，因此明锐的产能成了明锐本身销量增长最令人担心的因素。

       卡罗拉的市场前景不会一直如此强势地持续，除非丰田降价，但短期内依然会保持稳定的态势，一旦降价，市场放量也将进一步提高，因此丰田为了抢占更多的市场份额，不排除年底降价的可能性。思域的销量已经不错，市场表现趋于平衡，此局面将会持续一段时间，降价的可能性不大。速腾的放量已经基本定型，同时价格也会趋于稳定，经过07年的多次降价，今年降价的可能已经非常小。在四款车型中，唯一具有大幅增长潜力的就是明锐了，如果上海大众能调节好产能问题，那明锐的市场占有率将更大。

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