文/滾滾車輪

随着新雅阁的入市，中高级轿车的市场格局将会发生微妙变化：车型，价格，售后服务等都将变得更具弹性，而致胜，凯美瑞等竞争对手也将向新雅阁发起强有力的冲击，最终收益的终将是消费者。

致胜是新雅阁唯一的竞争对手？

新雅阁还是来了，带着“史上最强雅阁”的名号，打着巨额广告的旗帜来了。尽管有被神化的嫌疑，但对中高级车市的冲击还是不可忽略的，毕竟它是七代雅阁的演化。而新雅阁最大的对手将是凯美瑞，在初期，凯美瑞依然会保持领头羊的姿态，并不是因为新雅阁能力不行，而是产能钳制，之后待新雅阁开足马力生产，凯美瑞能否坚持还很难说。但是我们知道，新雅阁与凯美瑞同属于广汽集团，这相当于一对爹妈的两个孩子，试想，爹妈会真正让俩孩子打起来吗？所以，无论是新雅阁还是凯美瑞的市场策略都是互补的，竞争关系并不会很强。 

由此看来，新雅阁的主要竞争对手即是致胜，尽管致胜目前还未能问鼎车市，但市场潜力依然巨大，生命力旺盛并有待开发，无论是产能还是放量都有大幅抬升的可能，之后能否扳倒雅阁，似乎存在隐性可能。倘若致胜能处理好营销，推广以及服务等问题，那消费者对其的心理预期将慢慢逼近新雅阁。 

而为什么说致胜是新雅阁的唯一竞争对手，原因就在于其他车型的低迷。首先是迈腾，营销力量不足，推广不利，车型接受程度过低导致了其市场表现一直不佳，而加长款迈腾要等到09年，本土化改型更是不知何时，因此消费者对其并不看好，也就是迈腾的症结所在。另一个即是领驭，廉颇已老，是真的老了，B5的车体已经不能适应市场需求，保持目前的市场状况已经实属不易，09年将有新车型来替代领驭。而现有的老款马自达6也进入了市场周期的末端，只能等待新马自达6的上市，但据悉新马自达6将等到09年才上市。再观天籁，锐志，御翔……似乎都已经沦落为了扶不起的阿斗，。由此不难发现，致胜是唯一具有旺盛生命力的对手。 

致胜雅阁凯美瑞三足鼎立是今年B级车市新格局

就此来说，致胜，雅阁，凯美瑞三足鼎立是今年B级车市的新格局，而致胜将是最具潜力的选手，增幅和增速将是最快的。当然，要做到“第三者”并不容易，加强营销力量，扩充4S店面数量，增强广告投入，扩大宣传效果都是最直接的手段，同时，产能需要进一步提升，这才具有快速放量的能力，而售后服务要及时跟上，一步一步来，把好节奏，销量逐级提升，同时相信长安福特也会把好质量关，在致胜动感与品质的驱动下，成为今年B级车市的三强之一。

而雅阁与凯美瑞似乎将顺理成章地延续两强位置，不过凯美瑞还是存在被致胜拉下马的可能性，因为凯美瑞在消费者眼中的心理预期正在平衡中下调，而致胜的心理预期开始上升，随着供给与需求的逐渐平衡，致胜超越凯美瑞还是存在理论上的可能。另外，迈腾被一汽大众寄予了厚望，说不定苏伟铭同志会拿出杀手锏，但至少不是目前，因此今年的寡头垄断很有可能会被致胜雅阁与凯美瑞夺去。

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