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运动型轿车之道奇锋哲评析
(2008-06-23 08:45:46)
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滾滾車輪道奇锋哲汽车 |
运动型轿车之道奇锋哲评析
道奇锋哲，一款对于国人来说还是较为陌生的进口车型，但是，道奇那公羊的标志相信有一部分消费者一定不会陌生，90和00年代，曾有一批道奇的MPV投放中国市场，对国内的进口MPV市场造成了一定影响。如今，道奇在中国投放了首款运动型轿车：锋哲，其务实的定价、出色的“猛男式”车身以及突出的底盘动力系统和安全性是笔者对其最深的印象，笔者将对其重点进行简要评析。
锋哲的上市及定价评析
作为道奇在中国实施品牌战略而投放的首款轿车，锋哲被寄予了太多期望，其是打造品牌形象的先锋和奠基石，所以道奇对锋哲的上市显得十分小心翼翼，相比某些国产车，道奇的动作还是小了些，不过其务实的定价倒是能激起消费者的不少消费欲望，但是这样做似乎会牺牲一部分品牌形象，也许道奇对打开中国市场的心情较为急切罢。
锋哲27.8—30.8万元的价格在进口B级车型中显得非常出众，可以说已经树立了价格标杆，其在北美版的基础上增加了许多豪华性配置，加之进口车46.25%的平均综合税率，可以说这个价格处在了一个非常合理的区间。作为一款进口车，已实属不易，从中也不难看出道奇对中国市场的一番诚意。
锋哲的外形及内饰评析
在中国市场上，类似道奇锋哲式的“猛男肌肉车”似乎少之又少，作为美国最新一代“肌肉车”的代表，道奇锋哲在保持了原有本土特色的情况下，还对运动性和操控性进行了加强，成为了一款美式“运动肌肉车”。对于其外观，不必笔者多言，消费者即会对其有深刻印象，大量直线和折线的运用，刚劲和锋利的线条，轮眉和后半部上扬的腰线，十足的硬汉肌肉感，这与日系车的柔美大相径庭。
转入车内，道奇整个灰色的格调与运动式外观可能会有所出入，显得很素雅，感觉没有什么可以更吸引人之处，但其内部空间还是较为宽敞，尤其是后排就充分发挥了美国车宽大的特点，无论是腿部空间还是头部空间都比较充裕，甚至可以和SUV媲美，后排座椅也很贴身。可以说，道奇锋哲在国内德系车的稳重，法系车的浪漫和日系车的优雅风格上，又开辟了另一种风格：“运动肌肉式”。这对车市发展及展开多元化的竞争大有裨益。
锋哲底盘、动力系统及安全性评析
锋哲搭载的是一款2.4L双VVT四缸发动机，排量和形式较为主流，其最大功率为125千瓦（170马力），最大扭矩为220牛米，笔者认为其发动机水平在国内市场上处于中上游，但是依然不显得出跳。不过其应用于锋哲身上还是恰到好处的，爆发力和加速性都不错，在城市和高速上都能获得不错的行驶质感。
道奇锋哲是在克莱斯勒的JS平台上进行生产的，其采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，在一定程度上提高锋哲的驾驶平顺性，提高乘坐舒适性，改善过弯时的转向不足，提高车身的稳定性和操控性。但是4档手自一体变速器也许会对动力输出造成一定不利影响。另外，锋哲在配置上也保持了较高水准，ESP、4安全气囊+双侧气帘、后排DVD影音系统等都是凸显性价比的配置，在进口车型中还算慷慨。
安全性上，除了已装备的ABS、4安全气囊+双侧气帘等主动安全系统外，还有BAS紧急制动辅助系统（可以提高制动的反应速度，缩短制动距离）、TCS（牵引力控制系统）与ESP（电子车身稳定系统）。道奇锋哲还提供了充分的被动安全设计以保障驾乘人员的安全：其采用的安全框架为两段式结构，并与车身整合在一起。车身系由高强度和特高强度钢制部件建造而成，能为驾乘者提供全方位的安全保护。
锋哲市场前景预析
此定价区间，在进口B级车型中已经无人能出其右和对其造成实质上的威胁，在国产车市场，锋哲能对B级车高端和C级车市场产生一定冲击，不过作为进口车，道奇锋哲的产销量必然无法与国产车比肩，同时，在品牌影响力上的不足，以及全国有限的经销城市和经销商数量，也是阻碍其开拓更广阔市场的利空因素，不过笔者认为，只要道奇加强品牌宣传，加强在国内的品牌声望与影响力，提高口碑，凭借锋哲的优势，在国内市场上，还是会有一番作为的。
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