——为一款07年3月上市的新车，福特S-MAX凭借独特外形和别样的定位吸引了相当多的目光，在福克斯热销，蒙迪欧致胜卖到加价的情况下，S-MAX的确是长安福特的另一个后备力量，从S-MAX在欧洲创造的良好销售业绩看来，在中国市场推出的S-MAX是正准备发力了。

       车型本身并不是销售问题的来源，反倒是优势
 

        在轿车化MPV中，福特S-MAX是最吸引眼球的车型之一，作为福特全新的“Kinetic Design“动感设计理念的首个受益者，明显能够感受到新一代欧洲福特在外形上所推崇的运动感，作为MPV中的另类，S-MAX的车头造型整体感觉较为激进。除了发动机舱盖上的两道折线配合中网与前保险杠上倒梯形进气口所构成的“X”线条延续了上代新边锋设计概念的精髓之外，刻意调整到保险杠上沿的前雾灯，更是加强了车头的攻击性。此外，鲨鱼鳃式进气口也被拿来用在了S-MAX身上，不过可惜的是仅仅起装的作用。

       内部的设计同样出色，并且与新蒙迪欧致胜采用相似面板，柔软的弹性塑胶材料、色泽光鲜的黑色钢琴漆，以及大面积使用的金属面板和质感出色的皮质内饰，这都衬托出了车内不错的豪华气氛，其人体工程学设计合理，造型美观，使用方便。同时车内座椅和空间设计也可圈可点，7个坐位的灵活折叠给使用带来了很大便利，储物空间大，放置大件物品从容不迫。

       S-MAX采用了MPV中不多的6速手自一体变速器，配合马自达6的2.3L发动机，动力充沛，操控在同级别车型中处于上乘，同时也兼顾了省油的特性。由此看，S-MAX销量不佳的原因并不是因为车型本身的设计和配置决定的，故价格是制约其销量的最大因素。

       价格处于劣势，调价重返优势

       21.98—23.98万的初始价格不算高，但绝对不低，对于一般中产阶级家庭来说，购买S-MAX主要是家用，因此价格考虑上不会太高，22万元的起步价的确把相当一部份的消费者挡在了门外，还不如购买一款三厢B级车，在使用习惯和观念上更过得去。对于单位采购来说，低价高质MPV是首选，然而S-MAX的高质高价又让采购人员犯了难。

       S-MAX介于轿车与MPV之间，形成新的SAV细分市场。SAV既比轿车有更宽敞的空间与灵活的位置变化，又比MPV更具动感与驾驶乐趣。福特S-MAX开创了一个集运动型和多用途型于一身、并为消费者带来更富活力与时尚感的车型。但是，仅有光鲜的外表和精致的内饰远远不够，价格是商品的主导因素，影响着供求，S-MAX的定位是家用车，势必价格是个敏感因素，在采用与蒙迪欧致胜相同平台的基础上，在致胜售价18.18—23.98万的基础上，S-MAX的定价显然偏高，要改善销量，调价势在必行。

       因此，长安在最近一次的调整中对福特S-MAX全系列产品实施了全新的价格体系，售价分别为2.3L旗舰型23.98万元，2.3L豪华型21.98万元，降幅2万元，2.3L时尚型20.48万元，降幅1.5万元。

       明年的竞争更为激烈，S-MAX的涅磐何时到来

       现有市场中，奥德赛，途安无疑是S-MAX最大的竞争对手，此外，嘉华，菱绅，骏逸，毕加索都对其虎视眈眈，明年引进的马自达5更是强有力的竞争对手，因此S-MAX的状况不容乐观，但长安及时调整的价格策略给了08年一个很好的起点，同时增加宣传攻势，在奥德赛和途安逐渐老化的情况下利用新车与价格优势，必然能晋升地位，享受涅磐。

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