文/滾滾車輪

        ——11月的销售情况已经出炉，A级车依然是竞争最激烈，形式最复杂的市场。在A级车高端，日系车开始唱主角，大众的车系销量虽有增长，但是快速放量的能力依然有所欠缺。尤其是明锐，这个大众与斯柯达的爱情结晶，更需要调剂。

       明锐的出现给了上海大众一个契机，首款斯柯达轿车在与大众的爱情之下催生，就明锐本身的定价来说，销量稳定是必然，销量趋热是理所应当，本身的定位比较符合市场需求，1.6L与1.8TSI两种车型涵盖了12.49—18.59万的价格区间，这与思域的14.78—18.88万和卡罗拉的13.28—19.98万定价有明显优势，但明锐却未达到该有的市场高度，反而被日系车占了先，这是何故？

       明锐的优点集成化，本身并非短板

       “秀外慧中，稳重与时尚兼得”是媒体常用来形容明锐的词句，设计上，明锐在保留了斯柯达原有精华的基础上重新进行了本土化改造，增加了些许时尚元素；车内设计与大众风格类似，德国工艺的继承，简洁与便利贯穿始终；底盘也采用了大众的PQ35平台，配上1.8TSI发动机，操控和动力是强项；车身方面，两厢半掀背式尾门是最大的亮点，存取物品甚为便利；在配置上也没有吝啬之处，激光焊接，CAN-BUS，ABS+EBD+MSR+MASR，真皮，电动座椅，自动空调，后排出风口一应俱全。

       明锐不应该是上海大众的短板

        由此看，车型依然不是短板因素，同时价格也非制约因素，但是明锐的月销量持续徘徊在5000台左右，本月虽有上涨，但增量不够明显，在上海大众的车型分枝中成了短板。桑塔纳和桑3000始终无需担心；POLO也已经回到正常水平，劲情与劲取的总月销可以接近8000台，来年算上CROSS POLO，增量还会继续；领驭似乎也有成为第二个桑塔纳的决心，月销量再次破万。

（此数据图片来自莫言清风的博客 ）

       唯独需要担心的就是明锐，按照前文所叙述的，明锐本身没有丝毫问题，定位也十分准确，与速腾保持着合理距离，并对卡罗拉，思域形成优势，对消费者的诱惑力绝不小，因此明锐不应该成为上海大众销量最小的车型，问题究竟出在哪，也许就是营销力的欠缺。

       爱情的结晶更需要调剂

       产品力已经达到了足够的高度，百年的品牌认知度已经逐渐熟识，C-NCAP碰撞五星成绩也给明锐的品牌形象加了分，但上海大众对明锐的营销力还略欠火候，4S店面数量不足，产量依然有进一步提升的可能，价格方面并非没有商量余地，宣传效果还未达到预期。按照大众未来两年内的目标，其销售点将不断扩充，在上海大众400家，一汽-大众300家的基础上增加1000个网点。届时配合促销优惠，明锐的月销量必然不会低于8000台，消费者也将在车型的成本降低中得到更大的优惠。

       明锐作为大众与斯柯达的爱情结晶，在产品的形象与开发上更为重要，直接关系到后续车型的引进与生产，口碑是需要积累的，形象是需要打造的，明锐的口碑与形象已经打下了良好基础，但是在营销上的问题依然突出，卡罗拉的急速放量的确有很多值得借鉴的地方，当然，这是需要循序渐进的，相信在上海大众的调剂下，明锐的市场前景将会更为广阔。

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