文/滾滾車輪

    花费26亿，终于把宾悦推向了前台，前后风声不断，谍照四处流传，上市日期一推再推，江淮真够难的。如今宾悦的诞生终归有了句点，只是不知道如此周全的准备策略能否为销量添上可观的一笔？40%的品牌认知度，41%的车型前景看好率，似乎也在预示着宾悦的长路漫漫……

    宾悦的诞生是江淮的勇气

    首款轿车即是B级车体，定价十万元以上，这颠覆了自主品牌的发展模式，从小而低价升级为大而低价，竞争对手放在了A级与B级车之间，10.77万到13.17万的定价并不高，但是面临的竞争对手却最为凶残。高起点，低姿态似乎已经是自主品牌的发展模式，低成本的营销带来的负面效应和正面效应相同，甚至连品牌代言人都表现出了一丝疑虑，难道江淮真的想赌一赌薄利多销？

    宾悦就是江淮的勇气，品牌认知程度的低下不会给销售带来正面效益，可惜江淮既没有给超级女声冠过名，也没有给绕月工程赞过助，一个从不涉足轿车的自主企业默默无闻地推出了一款B级车，市场反响究竟会怎样还真是凶吉难料。回顾比亚迪F3的成功，对于自主品牌的确是一个奇迹，关键就是市场定位的准确，而江淮显然没有充分地意识到这点，10—13万元区间是拼杀极其惨烈的地段，一不留神便陷入谷底，品牌响亮的，车型优秀的，技术先进的比比皆是，宾悦要想与其竞争，的确有种鸡蛋碰石头的感觉，只能说，勇气大于实力。

    就宾悦本身来说，车身的设计已经明显比一般的自主品牌要进步许多，模仿的痕迹开始减轻，只是拼凑感依然存留，总体上来说还是协调美观的，至少不会像某些车一样惹来非议，甚至打官司。内部设计虽然不新颖，但还算流畅，也没有让人很惊艳的感觉，至少像一台商务车。因此说宾悦是展示江淮实力的舞台，至少告诉世人，江淮还能造轿车，只是26亿元的“广告”显得有些昂贵。

    宾悦的前景不应该是关注的重点

    对于一款“初出茅庐”的厂家来说，推出的首款轿车前景不应该是关注的重点，毕竟劣势太多，卖得好是运气，卖不好也属正常，总不期望一个婴儿降生，开口就叫妈妈吧。江淮需要时间，来改进生产工艺，提高技术应用，扩大品牌认知度，这些都对后续车型存在裨益。生头一胎经验不足是难免，之后生产便会愈来愈顺利，这是亘古不变的。

    把眼光放在江淮的下一款车型，或者下下款车型才是值得关注的，毕竟宾悦让我们看到了希望，自主品牌的成长很艰难，夹缝中求生存，现在涌出的一丝光芒应该得以延续，之后的发展与后续车型的推出才是真正实力的彰显，但无论如何请自主品牌记住一句话：“贵于精，贱于粗。”精益求精，才是最好的发展之道。

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