中级车狂降的三方面因素

    从单方面说，是厂家在车型的生产上控制和缩减成本才使得汽车有了降价的可能，但从大环境讲，激烈的市场竞争和消费者的选择才是迫使厂家控制成本而降价的根本因素。在金九银十中，每一个厂家都希望获得良好的销售业绩，不仅仅是一个重要的盈利点，也是实力的展现。

    首先，从经济学上说，汽车的供给弹性小，所以价格的波动对其产量影响较小，因此降价却依旧大量供应成为可能，在供应链上，汽车产量对价格敏感度小，这就是我们看到的为什么价格大降却产量不减，而厂家通过控制成本也很好地调节了降价与盈利之间的关系。而同时，需求量与价格的变动成反比，即汽车价格下降，市场需求量上升，汽车价格上升，市场需求量下降，而厂家的降价行为直接影响了市场需求，导致销量上升，因此以上两点使汽车的降价并不会给厂家带来过重的负担，所以，得益的不光是消费者，也有部分业绩出色的厂商。

    福克斯，思域，马自达3的大降给厂家直接带来的是销量的抬升，利润虽说有所减少，但成本的合理控制依然使厂家有利可图，而消费者也是直接获益群体，汽车的降价也减轻了消费负担，在品质和性能未发生质变的情况下，赚了便宜。在某种程度上说，此时厂家和消费者实现了双赢。

    其二，定位的偏差也是导致汽车降价的因素，如果一款车降价后，需求大幅增加，这就说明其需求价格弹性过大，即产品定位出现了偏差，说明先前的价格并不合理，不能被消费者所接受，轩逸和速腾也许就是这个例子。而需求价格弹性单一或缺乏则说明了上市后市场定位的合理性。

    第三方面便是市场竞争性使得产品降价，以降价为促销并不是多么高明的手段，但往往都是最有效的手段，因为降价直接损害的是企业的利益，而企业还需要为了维持利益去控制成本，但对消费者来说是个喜讯，获得了切实的利益。近年来，我国汽车市场竞争日趋激烈，一款车二十年屹立不倒的现象不会再出现，销量将是企业担心的永远话题，所以促销降价是企业不得不做的。

    中级车狂降更要理性选择

    面对厂家对车型的大幅价格调整，消费者会更趋于理性，持币待购的现象还是会存在，但如此诱人的价格在之前是不敢想象的，所以投下橄榄枝也是合情合理，但有一点需要提醒，在降价潮中，不光是单一车型降了，其余车型也降了，虽说幅度不同，但至少又回到了同一个层次，同一起跑线，因此消费者在选择中还要“眼观六路”。

    最重要的是别只顾表面而忽视产品背后的因素，在大幅降价的美丽光环下，很多消费者都会头脑发热，爽快下单，从而忽视了背后很多方面，包括售后服务，配件价格，维修工时费等等，在这些方面最缺乏比较，而往往这些都是用车成本增加的因素，厂家的降价也有可能转嫁于售后市场，因此消费者需格外擦亮眼睛。

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