滾滾車輪 - Auto Critic

东南实施V战略布局中级市场

北京车展早已落下了帷幕，但总有一些车让人记忆犹新。在本次车展上，东南汽车的展台就给人留下了深刻的印象。东南汽车V系列三大车系东南V5、2012款V3菱悦、东南V6 Concept首次同台亮相，宣告东南汽车V系列车型全新战略布局已进入实质阶段，御剑直指中级车市、A级车市、及两厢车市场。早从4月份V5谍照曝光开始，东南汽车就着力通过车身外形曝光，产品性能测试、媒体探车感言等多个渠道，不断传播其的越级实力和过硬的产品质量，也说明东南对于V5，对于中级车市的重视。

中级家轿作为汽车市场的消费主力，占据了乘用车市场的半壁江山，东南汽车作为海西的龙头车企势必不会弃之不顾。如今V3销量近30万，翼神销量逆市增长，东南已在A级市场站稳脚跟，进军中级车市正是时机，V5的推出也正当时候。

东南V5北京车展首发之际，厂商的有关负责人就已经明确表示，东南V5作为东南汽车2012年最重要的的战略车型，承载着完善产品矩阵，扩大市场份额的战略目标，其设计制造的初期阶段，就严格按照合作伙伴三菱汽车的制造标准的要求倾力打造。事实也

汽车质量投诉平台影响解析

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近日，大众汽车官方表示，将对今年底之前生产的7速和6速DSG双离合变速器的质量担保期延长至10年或16万公里。这相当于终身质保，也算是长久以来针对DSG的投诉和争议喂消费者吃了一粒定心丸。从大众DSG事件中我们可以看出，媒体的作用是多么重要，消费者对于汽车质量的投诉，在媒体的平台上可以得到充分展示和维权，这是大众的妥协，也是媒体的作为。

笔者认为，强化汽车质量投诉平台的建设尤为重要，随着汽车保有量的不断增加，汽车产能的逐渐提高，汽车生产质量管控的缺口也随之被撕开，同时也有外企技术不适合在中国使用而出现的弊端，导致汽车的质量问题日益严重。而作为公众平台的媒体，无论是出于社会责任还是消费保障，都有必要建立完善的汽车质量投诉平台。就如同“搜狐汽车全国投诉平台”，消费者可以将在购车、用车、维护、维修各个方面遇到的问题在此平台上进行投诉，

是什么让这些中级车月销两万台？

文/滾滾車輪

在众多车型还在为月销一万台的目标而苦苦努力之时，已然有一些冒尖的中级车月销默默突破了两万台大关，俨然成为了车市中的高帅富，令众车企羡慕不已。能达到月销两万台高度的必然是属于绝对成功的车型，一定程度上也在引领着世界第一汽车销量大国的市场需求。而目前月销超过两万台的中级车共有五款：新宝来、捷达、朗逸、凯越与科鲁兹。分别来自三家车企，恰巧也是销量排名前三的车企：一汽大众、上海大众与上海通用。

从销量上看，一汽大众新宝来在3月销量达到了20411台，捷达的销量为22138台，朗逸的销量为20263台，凯越为24134台，科鲁兹今年月均销量为20683台。这样的销售业绩不仅让车企拥有了充足的利润，也让一线的4S店日夜丰满，这是谁都想达到的。而捷达属于1991年投放中国市场的“老老三样”车型之一，凯越为2003年8月上市的“老三样”车型之一，而新宝来、朗逸

订单超3万 新速腾是否算成功？

自新速腾3月7日上市以来，仅仅一个多月的时间，截至4月15日，全国各地4S店取得的订单数已超3万，达到31,700台。不得不承认，这又是一个奇迹，又是一个新闻炒作点，看来一汽大众又能进行一次高调的宣传。诚然，一汽大众从不缺乏新闻点，尽管营销未必有上汽强势，但德国人将好产品尽数向一汽大众输出，也是寄希望于南北平衡，以夺取更大的市场份额。

如今，随着高尔夫、新迈腾、新速腾的陆续上市，一汽大众已经逐渐摆脱了产品销售慢热的症结。其实从新宝来的热销开始，后续一汽大众投放的产品都能迅速获得市场认可，并且销量稳步攀升。从高尔夫的一车难求，到新迈腾的交口称赞，又至现今新速腾的火爆订单，的确一

亮剑北京车展 高尔夫蓝驱引围观

两年一度的北京车展已经大幕拉开，作为首款国产蓝驱系列车型，高尔夫蓝驱毫无悬念的出现在E5馆大众品牌的“Think Blue.蓝创未来”特别展示区，其身上所披的蓝色战袍成为独特的风景，成为媒体和观众围观的主要对象。作为高尔夫品牌家族的全新成员，高尔夫蓝驱的到来的确耐人寻味。

在坊间，高尔夫一直被誉为“神车”，尽管上市将近三年，依然延续热销势头，事实上，高尔夫的预定与销售持续火爆并非杜撰，的确有那么一群人看重高尔夫的底盘、做工、用料、安全以及它的TSI+DSG科技，在这个价位中，比拼硬实力，确实无车出其右，正是基于这样的理由，笔者也选择了高尔夫。来自全国乘用联的数据显示，高尔夫3月凭借11354辆销量成绩，晋级“万辆俱乐部”，这也再一次证明了高尔夫的成功，强势的竞争力与优秀的技术应用是其成功的关键因素。

而在此基础上，一汽大众又引入了蓝驱版高尔夫，一是期望能拓宽产品线，提升高尔夫与大众的产品形象；二是期望能通过Blue Motion蓝驱这个概念倡导节能、环保的生活理念，因为它是时尚的、先进的、创新的，是目前高油

汽车创新营销 江郎才尽了吗？

现在的汽车厂家真的够折腾，费劲脑汁挖空心思想要赢得更多的消费者眼球，众厂家在营销手段上可是没少玩花样。我们可能不会因为厂家的一个炒作方式而买车，但至少好的创意绝对会加深人们的记忆，至少混个“脸熟”。透过厂家营销手段逐年的不断升级，各种与时尚结合、与娱乐“联姻”、征战赛场等营销模式被一些汽车企业发挥得淋漓尽致。

说到营销，很多企业都会标榜其所采取的营销方式大概是当今世界最先进的营销方式。于是我们就可以看到N多种同称为“创新营销”的营销方式。所谓“假作真时真亦假”，大家都是“创新营销”时，“创新营销”本身也就不具备任何新意了，充其量仅仅只能算得上是企业的噱头而已。

但上面的说法又明显地有失偏颇，这对那些确实致力于为客户提供全新消费体验的企业来说是不公平的。但作为消费者，没有区分企业的营销方式是噱头还是实务的义务，但他们一定不缺乏判断的能力。因此，任何脱离了消费者的现实需求的营销活动，都算不上成功的营销活动。

相信大家还记得2008

汽车金融可否缓解CPI与购车压力

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近日，国家统计局发布了2012年3月份居民消费价格变动情况。公告显示，2012年3月，全国居民消费价格总水平同比上涨3.6%。食品价格同比上涨7.5%，影响居民消费价格总水平同比上涨约2.39个百分点。其中，粮食价格上涨4.3%；肉禽及其制品价格上涨11.3%；鲜菜价格上涨20.5%；水产品价格上涨11.4%；油脂价格上涨5.2%；鲜果价格下降6.2%；蛋价格下降5.8%。

在1月份的CPI摸高至4.5%之后，2月份的CPI迅速

汽车三包政策待出 汽车质量面临大考

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被无数人千呼万唤的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称汽车三包政策：包修、包换、包退）第二次征求意见稿已经于2月10日截止意见征集。这是继去年9月以来国家质检总局第二次出台汽车三包政策意见稿，目的十分明确，即为完善汽车三包政策，提高汽车产品质量，保障消费者利益。各界认为，二次意见征求之后，汽车三包政策有望在今年正式出台。

笔者近日从国家质检总局网站上得知，2012年一季度共有12起召回事件，其中包含

全新奥迪A6L五大悬念揭晓

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去年9月，笔者曾写过一篇《全新一代国产奥迪A6L的五大悬念》，这五大悬念分别为设计保留、科技配置、官方售价、销量与引入车型，现今随着全新奥迪A6L的上市，这些悬念也将逐一揭晓。庆幸的是，C7保留了原汁原味的设计，再度拉长了轴距，引入了众多科技配置，并且许多后排配置为中国市场独有，同时售价合理而具竞争力。根据目前的市场走势，新A6L前景看好。

历经44年，7代车型，700万台的销售业绩可谓辉煌，A6在奥迪的车系中显得越来越重要，尤其是在奥迪全球第一大的中国汽车市场。很显然，第7代奥迪A6又

汽车品牌延伸必备的四大前提

当一种品牌被市场认可后，品牌延伸将成为其后续发展的重要战略。这不仅是对品牌资源的充分利用和合理拓展，也是对品牌本身的能量补充和深度开发，借以保持品牌强势影响的续航能力。菱智1.6L全能商务车的上市，就是品牌延伸的一个绝好例子。东风风行畅行于车市十余载，一路上摸爬滚打的品牌资源积累，再加上与横扫欧美日市场的三菱品牌的血缘关系，是风行菱智1.6L得以降生的理由和背景。当国内轿车市场正在合资与自主品牌间贴身肉搏，以及CDV市场处于相对停滞和MPV市场尚未发飙的有利时机，菱智1.6L，从经济、实用的角度出发，一举涵盖了CDV和MPV的所有功能，并以其舒适性、安全性和经济性的强势，填补了二者间的空白，抢占了小排量全功能商务车的制高点，堪称创造了一个品牌延伸的经典案例。

借鉴这一案例，我们可以清醒地认识，品牌延伸离不开“度”的把握，须切实注重其实施的四大前提。

一、首先要考量的是品牌的知名度、美誉度和市场占有率，在消费者心目中是否树立起了极高的地位。当品牌资产价值不是很高，并