关西国际机场是日本第二繁忙的机场，位于大阪湾东南部的海上，是世界上首座采用填海造陆方式兴建的机场。

关西机场是京阪神都会区和关西地区的主要外联机场，从大阪出发到机场的轨道交通起始站是难波车站。

从大阪市区到关西机场大约有38公里，开车大概要一小时，乘坐火车要看车次最慢的也将近一个小时。

机场人工岛与陆地之间是靠唯一的关西机场联络桥来连接。公路立交桥经常见但铁路的立交桥就不多见了。

这座联络桥全长3.7公里分上下两层，上层是双向六车道的公路桥，下层是双线的铁路桥。

该铁路的终点站关西机场站就设在第一航站楼的下面，上了这个扶梯之后就是机场的航厦。

下飞机的乘客想找到火车站也非常容易，乘坐火车进城也是众多交通工具中速度最快和最省钱省力的。

现在的关西机场共有两座航站楼，但主要的业务还是集中于第一航站楼，第二航站楼是廉价航空的专用航厦。

这张示意图将航站楼内部的设施介绍的很详细，中国游客可以靠看图说话和猜日语来理解它。

一号航站楼是由意大利建筑师伦佐·皮亚诺(Renzo Piano)和日本建筑师冈部宪明设计的。

它采用玻璃和金属为主建材的高科技派建筑风格，长1.5公里。机场落成后曾受到国际建筑和工程界的好评。

远处的跨海大桥就是关西国际机场联络桥，海对面的小城市叫泉州，因此当地人也叫关西机场为泉州机场。

日本虽人口众多，这关西机场也是非常繁忙的机场，但并不是哪有人潮涌动，看来大多数人还是选择了火车。

关西机场人造岛在香港赤鱲角机场兴建之前，曾是世界上最大的填海造陆人工岛，目前全岛面积为13平方公里。

关西机场目前是日本唯一一座真正意义上的24小时机场，货运航班充分利用了后半夜的时段。目前关西机场有两条跑道，一期工程的3500米跑道现在是副跑道，二期工程的新跑道长4000米，可以起降现在的全部机型。

关西机场的免税店里有很多中国商品，也有很多中国人喜欢买的商品，每家商店里都有若干会中文的服务员。

在这里购物一定要注意时间，因为买东西的中国人实在是太多，所以要提前来否则就容易误机。

因为购物区是在航站楼的中央区，而很多国际航班的登机口位于两翼，需要搭乘机场内的接驳车才能到达。

关西机场作为现代科技的结晶，各方面的旅行体验都很不错，它不拥挤设施齐全服务周到一切都很高效。

关西机场所在的大阪湾地区还有三座规模很大的机场，这一带也是日本空域最繁忙的地方，因此飞机起飞和降落的过程中都会兜圈，可以借着这个机会从高空欣赏大阪湾的景色。

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