这款运动型中高级轿车的优点笔者曾经详细阐述过，对其的评价也很高，从目前的国产版本来看，新蒙迪欧至胜配备的只有一款2.3L发动机，而最低定价仅为21.08万元，这比主流车型的同档次价位低了一万元左右，无疑竞争力是强大的，加上其动感的外形和丰富的配置，可以预见新蒙迪欧的手动时尚版将会有较好的市场表现。

最低21.08万，长安福特打什么算盘？

    但如果光从定价来看，21.08-24.98万的价格实在是不太亲民，目前主流B级车型的入门款全部在19万元区间，这就会给消费者留下一个不佳的印象，可能会有很多消费者转投购买其他车型。乍一看，长安福特难道傻了？放着蛋糕不要？

    其实长安福特并不傻，按它的说法，老款蒙迪欧将主攻16-20万元之间的市场，而新蒙迪欧至胜的定价为21.08-24.98万元，所以在此可以发现一个“公开的秘密”：在两款车型之间，留有19-21万元的价格空白！这是为了什么？明眼人一看就明白，在这个空白区间，会有一款车型来填补，而最有可能的就是新蒙迪欧至胜2.0L！

新蒙迪欧的杀手锏

    而未来2.0款的车型搭载的必定是那台在老款蒙迪欧和马自达6上应用的2.0L 直列四缸发动机，最大功率108kW，最大扭矩185Nm，相信长安福特将对其进行一些优化，包括改善油耗和尾气排放。

    所以由此可以看出，蒙迪欧2.3L： 21.08-24.98万的定价并不是终端完整售价，不久之后还将推出一款2.0L版本的低配车型，定价很有可能在19-21万元之间，这才是新蒙迪欧的“至胜”杀手锏，而2.3L版本只是长安福特的“预热”车型。这种先出高配，后出低配的手段已经被很多厂商所运用。

新蒙迪欧担负拯救长安福特

    目前长安福特的形势并不乐观，老款蒙迪欧的销量连续下滑，6月份还月销3976台，而8月只有2335台，今年月平均销量仅为3109台，老款车型的竞争力大幅下滑，已经很难负担起长安福特的主要盈利任务。而福克斯是长安福特唯一不用担心的车型，月销一度稳定在10000台以上，这个成绩相当出色，但目前福特也仅有这一款车型来撑门面。

    马自达3的1.6款上市给了长安福特一定的放量空间，在一定程度上掩盖了曾经停产的阴影，目前平均月销量增长1000台左右，8月销量超过了4000台，之后还会有更多的放量空间，但长安福特要想马自达3在A级车里如鱼得水还是有些难度。

    在S-MAX方面，福特绝对没有预料到会如此失败，上市6个月，总共卖出了2714台，平均单月仅为339台。而在S40上，平均月销量也不足1000台。

    所以在这种格局下，长安福特迫切需要一款强有力的车型来拯救自己，而新蒙迪欧至胜就担负起了救世主的责任，其将在不久以后成为长安福特新的盈利增长点，因此，填补空白之新蒙迪欧2.0款的推出计划也将提前。

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