我身后停着的就是目前世界上载客量最大的民航客机A380-800，它也是现在唯一一款通体双层的宽体客机。

A380理论上最多可搭载853名乘客，看着四个登机口同时上客，就知道它是名副其实的“空中巨无霸”。
阿联酋航空公司是目前拥有空中客车A380最多的航空公司（大约20架），同时也是订购A380最多的航空公司（大约90架）。因此，作为其基地的迪拜国际机场，专门为A380设计的停机位也是最完善的，坐在各个区域的乘客，都可以选择走最近的通道到达自己的座位，这样就提高了登机和下机的效率（不然好几百人要很久）。

看看这辆重型加油车与A380发动机的对比就会更形象地感受到它的巨大，整个卡车可以很轻松地扔进发动机里。

客机的每个舱门口，都站立着带着“白纱门帘”阿航空姐，据说这些空姐都是外籍的雇员。
这是A380的紧急逃生指示图，上下两层共有16个逃生门。2006年3月26日，A380在德国汉堡进行了一次紧急撤离测试。853名乘客和20名机组人员在黑暗中以及一半出口（8个）的情况下，在78秒内全部安全撤离。三天后，欧洲航空安全局和美国联邦航空总署批准，A380的最大载客量为853人。

刚刚坐到位置上，阿航空姐就为每一位乘客发放了一个小纪念品。打开小包发现，原来是一个微型的洗漱用品包。包虽然只有巴掌大小，但里面却包括了木梳、牙具、手巾和袜子在内的全部应用之物。
阿航的A380每架可搭载489人，其中有14个头等舱（没亲自见过，估计跟郭德纲说的差不多，一上去空姐就给泡脚，资料上说它们都有淋浴室），76个商务舱座位（头等舱和商务舱均在二楼）和399个经济舱座位（全部在一楼）。由于坐的不满，我可以轻松地溜达溜达。这里是位于机尾的旋转楼梯，从这上去就是二楼的商务舱，在我就要上去抢拍的时候，被空姐给拦住了：（
一层经济舱的布局跟波音747-400一样，为343格局，以我亲身的体验，感觉A380的空间要大很多没有拥挤感。
这里是位于机首的通往二楼头等舱的楼梯，上去之后首先是个小型酒吧。同样，经济舱的乘客也不允许上去，哪怕是上去消费都不行（绝对的平等看来是不存在的）。

飞机开始滑行，我回到座位上。办理登机牌时，我特意让工作人员给换了个靠后并靠窗的位置，因为后面的人少又可以躲过A380庞大的机翼便于观景。我已经坐在了80排左右，但也只是刚刚躲过机翼视野仍然不算开阔。

阿航A380的机上娱乐很好有电影、游戏、广播和歌曲，据说世界杯期间，还有数小时前比赛的实况录像，我最感兴趣的是机外实时摄像。机头、机腹和机尾的三个摄像头会一路提供实时外景画面，还有各种飞行参数供参考。

大飞机起飞需要的跑道长，它拉升的速度也慢，这正好便于我拍下飞机起飞离地时那激动人心的画面。

画面里的景物是迪拜北面拉近了的镜头，那些楼跟迪拜市区基本是相连的，但它们已是属于另外一个酋长国。
我乘坐的航班是从迪拜到香港的应该朝东飞，但迪拜机场的跑道是南北向的，飞机在往北飞了一会之后，会朝西转向兜一个大弧最终再朝东飞，这个时候就可以从几千米高空远距离观看哈里发塔的挺拔身躯。

这是高空垂直拉近的迪拜城区，咋一看跟模型似的，所以我说迪拜的建设就跟模拟城市的游戏一样。
迪拜全（酋长）国的人口都住在城里，飞机飞离迪拜之后很快就进入了茫茫的沙漠。这是沙漠里的一座清真寺，这么干旱的地方院子里依然绿树成荫还有碧蓝的水池，钱能办成的事都不是事，何况人家是真不差钱！
约20分钟飞机离开阿拉伯半岛来到阿拉伯海上空，外面没什么景正愁无聊时，空姐及时把午餐的菜单呈上来。

阿航的机上饮食并不如传说中的那么好，味道还行但绝对谈不上丰盛，也许楼上的同志们会更好些吧？阿航的硬件很不错，飞机都是目前世界上最先进的机型。软件方面，跟我所见过的各国航空公司相比，他们也算是上乘。航空业从全球范围来说整体是亏损的，阿航能后来居上并高速发展是有一定原因的。较好的软硬件服务，加上发展迅速的航线网络，使世界各地不差钱的旅客都愿意在迪拜转机。阿航成就了迪拜，迪拜也支撑了阿航，两个奇迹一天一地将这片荒凉的戈壁变成了遍地是黄金的繁华都市。

最后这张照片是在昆明上空拍的，当时的晚霞很美。从西向东飞时间会变快，早晨从酒店去机场，在天上坐了六个小时就迎来了黄昏，随着光线变暗机舱里也呈现出夜间氛围，天花板上会亮起点点的星光。本来坐长途飞机是件很枯燥辛苦的事，尤其是一个人独行的时候，一家好航空公司会极大地缓解无聊和疲劳。A380的确不错！

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