南非的空中交通相对于陆路来说就要发达得多，几乎每一座有点规模的城市都有自己的机场。
南非的国内航线大部分由南非航空承运，一小部分有外航的参与，比如英国航空就经营着不少南非国内航线。
南非航空是非洲少数盈利并可以直飞欧美的航空公司之一，它的历史可以追溯到1934年，但它的规模不是很大，目前机队的数量大约在60架左右。这是南非航空波音737-800的商务舱设置。
南非航空的国际航线不是很多，但也覆盖了全部大洲。他们在亚洲的航点只有三个其中两个在中国（北京、香港），机上的安全指南也有繁体中文。
南非航空空姐的质量要比同是非洲的埃塞俄比亚航空低几个等级，这也与两国间人力资源成本的反比相对应。
这是下午时段的小吃，面包还好那甜点很难吃。这次非洲之行一路喝了不少啤酒，感觉非洲的啤酒干喝不醉。
约翰内斯堡和开普敦之间每天差不多有十几个航班，因为两地间的陆路交通要20个小时以上，所以航班的上座率还不错（飞机票和汽车票差不多，有时飞机票可能还会更便宜一点）。
南非航空的空姐一般，但空哥还是有点范儿的。后面那位好像是乘务长。
这顿早餐还是不错的，不过为了搭这趟飞机我不得不放弃四星级酒店里的早餐，总的一算还是赔了。
飞机刚刚从开普敦机场的跑道离地，远处就可以清晰地看到桌山和开普敦城。
再来一张拉近的画面，从机场到城里大概有20多公里，一路上基本都是建成区。
几分钟之后，飞机飞离了陆地来到开普敦南面的海湾上空，远处那伸向大海的半岛就是好望角半岛。
再来一张近景，画面右侧山下有房屋的地方就是西蒙镇，左边画面的尽头就是好望角。
这是开普敦城北的大温特胡克山，海拔2077米，由于它临近大海所以显得很高。
如果看地图，南非境内的高山不少而且海拔标高也都很高，但实地到南非看几乎看不到多少高山。因为南非国土大部分都是在海拔1000米以上的高原上，所以那些山的相对高度都不高，只有海岸线附近的山才会有些雄伟。
虽然感觉南非有些干燥降水也不多，但西南海岸一带的云层变化还是很快的。
把南非的国土从西北到东南划一条直线将版图分开，东北那一半到处都是丘陵和森林，从天上和地上看都是绿色的，而西南的一半就是平坦的荒原和草原，从天上看就是现在这个样子。
南非真是一个遍地是黄金和钻石的国家，到处都能看到采矿的痕迹。
大概经过130分钟的飞行，飞机即将在约翰内斯堡降落，这里的地貌就是绿色的。南非有点大，而且有特点的城市分得很开，所以在南非旅行交通是必须要考虑的因素。我的建议是：长距离大城市间尽量选择飞机（超过整晚或整个白天在车上的距离，在这个距离之内坐车可以节省旅馆的费用，也可以最大限度地利用时间），短距离选择巴士（优先选择小巴），这样可以在省时省体力、多走多看与省钱之间达到最佳的平衡。

欢迎欣赏相关的其他博文

土航A319:一个公司两种服务

搭乘天马航空经历紧急迫降A320                      北欧航:扛着三面国旗的航空公司B717

汉莎:赶场欧洲杯A321-200 半廉价的柏林航空A321     荷航:万米高空看欧洲B737-400

葡航:赶场巴西世界杯A330                          挪航:北欧最大的廉价航空

港航:空姐会武术A330-200                          泰航:飞往普吉岛B747-400  美联航:老掉牙的波音747

泰航:曾经最长的客机A340-600                      南航:中国最后的波音757

阿航:体验最大的客机A380-800                      国航:体验航程最远的客机B777-200

阿根廷航:飞越世界最宽的河流E190                 埃塞航：梦想飞机穿越非洲B787-800  挪航:B787飞北极

欧洲最大廉价航空ATR72-201

更多精彩尽在《旅途中的精彩瞬间》