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波音757是美国波音公司开发的一种中型单通道窄体民航客机,原设计是为取代更早的产品波音727。

南航是中国国有三大航空企业集团之一,是中国机队规模最大航线覆盖最广和运载量最多的航空公司。

南航机队从全球最大的空客380到巴西生产的支线客机E系列,几乎覆盖了全部机型,航线也是遍布全球各地。

我上次回国期间在国内所乘坐的航班全是南航的,今天就来说说南航。这是飞机在长城以北时看到的地貌。

这是越过长城后即将在北京降落时的样子。以前我们国家很喜欢把大城市建成样样俱全的综合型城市,所以才会在没有铁矿的北京上海建了两座超大规模的钢厂,再后来这些大城市就成了眼前的样子,于是再把工厂迁出去。

再继续说波音757,这款飞机1983年投入使用,2005年11月18日停产,共生产了1050架,最后一架是交付给上海航空。这款已停产的飞机的全部技术特性可以被新一代的波音737完全取代,目前它正在陆续退出中国市场。

它跟波音737早期型号在外观上最大的区别就是更长,可以搭乘200名左右的乘客,现在的波音737-900已经彻底超越了它。这款飞机对于我来说也挺特别,在此之前我已经搭乘过除它以外的波音公司所有的现役民航飞机。

坐了它之后我就算是完成了波音飞机的体验大满贯。南航的B757采用的是三舱布局,最前面两排是头等舱。

接下来的三排是商务舱,不过看座位跟后面的经济舱区别不大,也许是传说中的商务经济舱或超级经济舱。

B757共有三个型号(100,200和300型),100型最终没有投产,300型仅少量生产,普通人见过的大都是200型。

南航虽然总部是设在广州,名称上也是叫南方,但它是由原先的南方航空、北方航空和新疆航空合并而来,所以在中国北方的航空市场中它仍然占有着很大的市场份额,这些航线上的空姐也大多是北方女子。

现在国内的航空公司在经营创收上还是下了很大功夫的,不同航线的椅子上会出现不同但却有关联的广告。

波音757最大的技术特色是高原性能表现良好(爬升速度快),因此它的身影会经常出现在高海拔机场,比如国外的玻利维亚和国内的西藏青海。如果这次我要是没这个机会,今后再想乘坐这种飞机恐怕就要到美洲和非洲了。

中国国内航班的餐饮水准一直是饱受大家吐槽的,我这次主要是穿梭于西北地区,飞机上提供的都是清真食品。

所谓的清真食品大体上就被航空公司“理解为”素食了,与东来顺里的清真饭菜完全是两种截然不同的事物。

最主要的还有一点,你飞经回教地区尊重穆斯林的饮食习惯这无可厚非,但作为航空公司也要考虑到飞机上肯定还有不是穆斯林的乘客,所以应该也提供一些非清真类的食物让不同的人群有个选择。非常遗憾的是,我所乘坐的几趟航班中这种选择基本没有,让你选的那两样每样都是清真口味,就好比你是想吃牛油宫保鸡丁呢还是想要牛肉炒鸡肉呢?
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