加载中…体验航程最远的客机B777-200
(2013-12-20 00:03:18)
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波音空客国航服务长城空姐北京雾霾b777-200 |
分类： 兴趣，探索，Svenska |
波音777-200LR是现役所有客机中航程最远的，目前由它保持的不停站飞行世界记录是21601公里。
波音777还是世界上最大的双引擎客机，只有波音747和空客380两种机型比它更大，但它们都有四台发动机。
中国国际航空公司目前有约十架波音777正在服役，但机龄都相对较老，全部都是上世纪末和本世纪初购买的。国航商务舱的座位比较拥挤一排要坐七个人，经济舱一排是坐九个。
2-5-2的客舱布局不是很合理，最难受的就是坐中间的那个人，无论去哪边都要打扰两个人。中国航空公司的飞机普遍没机舱娱乐，所以长途飞行非常无聊（连非洲洲际航线的客机都给每个经济舱座位配置了娱乐屏幕）。
北京首都国际机场现在已是世界上第二繁忙的机场，这对于只有三条跑道的它来说显得有些吃力。我飞的那天天气很好没造成大面积延误，但很多飞机还是在排着队等待起飞（排队的多是国内航班）。
天上想降落的飞机同样需要排队，几乎是下来一架然后马上就上去一架，节奏一但被打乱就会很麻烦，玩过《航空管制官》系列游戏的人应该都有体会。
大概等了20分钟，我的飞机终于起飞了。从这个角度看，3号航站楼的一头差不多就有整个2号航站楼的大小了。
首都机场周围几乎全被开发了，十几年前第一次从这坐飞机时还能看到成片的农田，如今只能看到成片的楼房。
很快飞机就飞到了十三陵水库的上空，再往北就是燕山山脉，理论上应该很清楚地看到飞机飞越长城。
哪位能通过这张照片找到长城？当时我用肉眼也只能隐约地看到一点点，用照片我是无论如何都没有找到，此时的飞行高度也就七、八千米，上次坐同一航班时我也仔细地寻找过也没看到。记得小时候老师曾告诉我们：“在太空，宇航员能清楚地用肉眼看到中国的长城。”还有个版本说是从月球可以看到长城。那个月球版我在十几岁用望远镜观察星空的时候就已不再相信了，这太空版本现在也基本被我证实有点太扯。以今天的雾霾状况，连民航机巡航高度想见长城都困难，更不要说再远出十几倍距离的太空了。所以说教师队伍的素质非常重要，我没要求老师什么都要懂，但起码自己没有经过证实和论证的东西，就不能当成标准答案郑重其事地给孩子们讲。
过了燕山后没几分钟就来到了蒙古高原，一下子大地就被白雪所覆盖了。
到了吃饭的时间，空姐们又都面无表情地推着车出来了。中国空姐比欧美的年轻，但表情和行动很僵硬呆板。西方的空奶和空婶虽然年龄偏大，但大多比较活泼幽默。
飞机上的饭对于不太讲究吃的我来说，各家航空公司都差不多，有些大点的航空公司会给你更多种选择，但其实都是那么一点东西，主要的目的就是让你的胃在天上别感觉到饿（还有打发时间的功效）。
我拍摄时空姐们都选择尽量逃避和闪躲，而这瑞典大姐就选择了对视。你小子敢拍老娘就敢看，你敢摆造型我又有什么不敢拍呢？拍完之后互相一笑，我给她一个大拇指，她对我夹一下眼皮，谁都没什么损失气氛还挺和谐。
这是蒙古国的一家牧民，茫茫戈壁方圆百里再也没有人烟，他们可能是这世界上最大的地主了。
第二顿饭不是正餐，值得一说的是旁边的那个可乐。后来发水的时候我再要空姐就说没有了，以前在博客上提过，有些内部人士狡辩说是因为备品不够。其实这可乐是中国产的，飞机还在去程中是绝对不会没有的，唯一的解释就是她们不想给。后来听在国航做飞行员的表弟说，很多空姐下班了会把剩下的饮料用拉杆箱运回家，这就不难理解为什么在中国的飞机上总是要什么都没有了。
从北京到斯德哥尔摩，飞行距离的80%以上是在蒙古高原和西伯利亚平原上空，那里几乎没有任何值得看的东西，一路上我只能靠一个只有五段老相声的音频娱乐节目坚持到波罗的海。
斯德哥尔摩的外海群岛是非常美的，所有乘坐从东方飞来航班的人，都有机会在降落前欣赏到这天然的万岛湖美景。在岛屿间的水道，你还可以看到各式各样色彩鲜艳的邮轮。
跟首都机场周边不同的是，斯德哥尔摩郊外只有很小的村庄和零散分布的建筑，而且绝对不会有完全相同的两座房子，而北京那边的建筑几乎都是一条流水线上生产出来的，保证每个小区都是共用同一张图纸。
再看看两国的森林覆盖率吧！北京的森林都在山区，平原地方已经全被开发。斯德哥尔摩的森林是无处不在，包括繁华的市区。在斯德哥尔摩市内住过两年以上的人，一般都会亲眼看到过野生的兔子、鹿、狐狸、松鼠、田鼠、蛇、天鹅、野鸭、海鸥和比我胳膊还大的鱼。。。
欢迎收看我的飞行系列博客，看看不同国度的航空公司，体验下不同型号的客机。
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