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(2009-01-19 20:43:31)
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市场销量五大微型车点评
文/滾滾車輪
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往往微型车是一般家庭的首选，而在如今车市步入淡季，大排量车型不受宠的情况下，微型车的销售情况出现了好转，加之政府一系列政策，包括消费税调整、成品油税费改革、购置税下调和即将出台的一些鼓励购买小排量车等都重新将微型车市场拉到了热点位置，销量前五大车型再次受到瞩目，而各自主品牌厂商也纷纷加大对微型车市场的投入。
第一位：奇瑞QQ
凭借可爱的外形和低廉的价格，奇瑞QQ获得了出乎意料的成功，时机的把握恰到好处，QQ成就了相当一部分年轻人的汽车梦，尽管在很多人眼里，便宜又漂亮的QQ就是一台大玩具而不仅仅是汽车，但就是这些观念，让其迅速获得了市场青睐，以至于超越了微型车的“老大哥”夏利，08年市场总销量达到了13万台，对于奇瑞汽车的销量提升起到了关键作用。
当然，QQ要维持出色的销售业绩，仅仅依靠低价是不够的，从粗制小车到精致小车的逐步转变是其得以继续生存的关键，随着微型车新产品的逐渐增多，QQ的地位也在受到挑战，包括老牌车型夏利也是虎视眈眈，如何在低价和高质之间取得平衡点，是奇瑞最需要考虑的问题，期待QQ能与Mini和菲亚特500一样，成为中国历史悠久的精品小车。
第二位：夏利N3
如今的夏利N3早已不再是那个憔悴的老夏利了，经过天津一汽的一系列技术提升和设计改进，夏利N3是目前微型车市场中产品力最优和口碑最佳的车型之一，较高的实用性，低廉的维修价格，巨大的市场基础以及出色的性价比都是夏利一贯以来的优势。也许仅仅是没有QQ来得更加妩媚，所以市场销量落在了QQ之后，但差距并不明显，08年夏利销量为120969台，与QQ的总销量差距在仅1万余台，两者成为了目前市场上微型车销量最大的两款车型。
据悉，新上市的夏利N3+将全面代替夏利N3，提供了更高的动力、环保及燃油经济性，搭载了天津一汽自主研发的3GA2环保城市型发动机，在符合国IV排放的前提下，还同时加装了四门防撞钢梁和驾驶席安全气囊，并可选装EPS电子助力转向系统，而3.68—4.38万的售价基础上还有不同程度的优惠，性价比较高。当然夏利能获得目前的销售业绩，还是得益于产品力、口碑和性价比的强势，随着N3+完全替代N3，夏利的销售情况还会更好，与QQ之间的竞争还会更为激烈。
第三位：威志
威志成为微型车中销量第三的车型多少有些出乎意料，49910台的年销量超越了长安奔奔、北斗星、五菱Spark等许多老牌对手，这也反映了天津一汽多年来对微型车市场的重视，头号微型车企也非浪得虚名。威志同样属于自主研发车型，其获得出色市场销量的原因还是在于技术实力的高起点和性价比的优越性，而在市场定位上也抓住了年轻群体的消费特点，此外，车内的大空间也成为了其主要的卖点，天津一汽的营销手段从中也可见一斑。但随着比亚迪F0、长城精灵、吉利熊猫的相继入市，天津一汽的压力亦将越来越大，无论是从产品力还是设计方面，都需要更加地突出，才能与此类新兴车型充分竞争而立于不败之地。
第四位：长安奔奔
在微面领域十分强势的长安汽车，凭借长期对微型车的经验，对市场推出了奔奔，无论从市场定位、产品力还是技术实力，奔奔都没有处于弱势地位，39036台的年销售业绩在微型车中也属不错，但奔奔同样面临着被新车超越的风险，虽然与比亚迪F0以及长城精灵等车型处于同一层面，但在营销手段方面还是不及后者强势，如果没有及时的产品更新或者明显的技术提升和价格优惠，奔奔的地位也将岌岌可危。
第五位：哈飞路宝
路宝持续销售态势的良好（08年销售30224台）还是要得益于其先入为主的市场地位和长期良好的车型口碑，独特的车身让其在二三级市场中广受青睐，出色的实用性和低价格是其主要的卖点。但缺乏明显的技术改进是其主要的弱势，08年路宝能继续上榜销量五大微型车，但在09年，其地位或许将被比亚迪F0、吉利熊猫等车型取代，毕竟后者的销售势头极为强劲。
总结：
今年的微型车市场，基本还是属于金融危机和政府利好政策出台影响之前的情形，而随着客观因素的进一步变化，以及新兴厂商对微型车的投入力度加大，明年的微型车市场将有一次大的变革，除前两位车型的市场地位短时间难以动摇之外，其余所有微型车的市场地位都有可能转变，作为一些新入市的黑马车型，将对老牌车型的销售掀起强势的挑战，而一批实力不济的微型车将会被淘汰，明年的微型车市场，竞争态势将会前所未有的激烈。
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