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“为消费者说话”系列之二:汽车行业肮脏信息知多少

(2008-08-20 22:01:43)
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滾滾車輪

汽车

贷款买车

降价

c-ncap

图片

分类: 车风魅影

“为消费者说话”系列之二:汽车行业肮脏信息知多少

 文/滾滾車輪

 

仔细斟酌之后,决定写一个“为汽车消费者说话”的系列文章,将有行业热点分析,车型对比,热点车型分析等,不定期推出。而为消费者说话,难免带有些主观性,因为笔者对消费者的考虑在于了对汽车企业的考虑之上。笔者有意多站在消费者的角度看问题,加强消费者对汽车行业的了解,同时引导汽车消费观念,促使对汽车的理性消费。尽管直言不讳可能会对一些汽车企业的公关传播微有影响,但对全国每年增长几百万的汽车消费者来说,对促进中国汽车行业的正规发展,是百利而无一害的。

 

 

汽车行业肮脏信息知多少

文/滾滾車輪

 

 

在中国汽车行业高速发展的今天,我们看到了中国车市可喜的进步,每年以百万台的销量持续攀升,终于在07年以880万台的销量,成为了世界第二汽车消费大国,直逼美国。但是,在一系列可喜进步之下,却有着相当不健全的体制和市场,一个世界排名第二的汽车消费大国,竟然没有一个专门来规范和管理市场竞争和信息传递的权威机构,以至于目前的汽车行业信息鱼龙混杂,肮脏不堪。

 

 

所以,就如同《名车志》主编许群说得那样:“中国只算得上是汽车消费大国,还远远达不到汽车文化或汽车文明大国。”因此,中国的汽车消费市场尽管大,但还很不成熟,不规范,更加不受限制。以下,笔者将列举一些比较重要的事例,但不会很直白,希望以此能让消费者有一个清晰的认识,了解汽车行业中部分的肮脏信息。

 

 

 

一、汽车图片信息有待规范化

 

 

打开汽车网站,点击进入图片专区,除去一般的汽车图片以外,就是香车美女图了,而此类图片,80%以上都带有敏感词汇,包括:性感美女写真、车模走光照、车模光光到极限、欧美大波火辣美女、全裸美女、诱惑,颠覆、“胸”狠车模春光无限、超性感丝网袜、肉色内裤全裸走光、另类的可爱……真让人怀疑是否进入了黄色网站。而相当一部分的汽车网站都把美女车模作为提升点击量的主要手段,绞尽脑汁想出最诱惑的题目,用尽手段搜罗各类裸露和性感图片。

 

 

并且,一到车展,此类图片信息犹如二战战场那般对网友进行狂轰滥炸,以至于车型的风头均被美女夺去,图片题目更是抚媚诱惑,让人浮想联翩。如此一来,各大网站充分利用了美女效应,来加强对网友的吸引力。笔者认为,对于此类图片,没有禁止的必要,一部分是因为的确包含在汽车文化之内,而另一部分是可以满足部分成年人的心理需求。但是笔者想说,网友千千万万,谁能保证图片信息的浏览者都是100%拥有自控能力的成年人?在青少年大量聚集于网络的今天,网站在想尽办法吸引点击的时候,能否为他们考虑一下呢?

 

 

青少年网络信息的净化不是一天两天、一家两家机构的呼喊就能完成的。此类图片对于涉世未深的青少年来说绝不是好资源,试问,如果你是家长,你能确保你的孩子不去点击此类带有黄色性质的图片吗?在缺乏青少年性教育的今天,家长们是否该对此类合法存在的不良图片说不呢?所以,笔者认为,加强汽车与美女类图片的规范化是一个十分重要的课题,缩减标题的诱惑性,减少图片内容的裸露性是相当必要的。否则长此以往,不但污染了青少年原本纯洁的市场,更会对汽车市场带来不良的美女效应。

 

 

 

二、车托的行为太过分

 

 

就目前来说,消费者所能看到汽车信息和购车信息的50%以上,都是经过汽车厂家的公关公司“过滤”的,公关公司决定了消费者的信息接纳,而很多公关公司的文章及评论都含有广告性质,而媒体为了生存也不得不对厂家妥协。这也是行业的潜规则,无可厚非。不过,做得好的公关公司也很多,不会对消费者产生误导信息,只是加强了产品宣传而已,对消费者购车还是有促进作用。

 

 

但是,过分的“车托”还是存在,此类车托没有能力去完成一篇公正的评论和车型介绍的稿件,但他们有一张尖刻而恶毒的嘴,此类人才是真正遭人唾弃的车托。他们的行为举止实在太过分,在网上无端叫骂,攻击竞争对手车型。此类车托是被公关公司组织起来的,专门进行跟帖的网民,在每一篇赞扬竞争对手的文章后,都会出现此类车托骂人的场景,有问候作者母亲和家人的,有诅咒作者祖宗的,有发表激烈和片面的言辞的。但普通消费者对此并不知情,加上汽车知识的匮乏,很容易就相信了车托的话,转而购买其他车型。

 

 

笔者要告诉消费者的是,真正要买车和懂车的人是绝不会在网上叫骂的,那些骂人深刻而过分、无端攻击作者的留言者一律均为车托,是干扰汽车行业信息正常传播的人,是必将遭人唾弃的!试想,如果不是涉及到了个人利益,会有人能如此叫骂么?真正的消费者和评车人的言语都是客观公正而平静的。所以,此类冲动和措辞激烈的言语一律不得轻信,骂人者,必为车托,是铁律。

 

 

三、对汽车碰撞标准只能作为参考

 

 

前端时间,炒得沸沸扬扬的C-NCAP(属于中国 China)碰撞门事件,被CCTV曝光有权钱交易的嫌疑后,让C-NCAP失去了公信力,其中原因,很大程度上源自C-NCAP不是国家机构。对于一个偌大的碰撞机构却又不是政府部门来说,要生存,就必须要盈利,所以要说C-NCAP没有权钱交易,不可能;但要说C-NCAP完全都是权钱交易,也不可能。

 

 

C-NCAP的体制并不健全,各类碰撞标准也不苛刻,加上内幕信息的不断暴露,使得其公信力逐步降低。在世界公信力最高的碰撞机构E-NCAP(属于欧洲 Euro),正面碰撞的时速为64公里/时,而在C-NCAP,正面碰撞的最高速度只有55公里/时,别小看这9公里/时,碰撞的能量绝非一个等级,加上权钱交易的内幕,所以在中国的C-NCAP,车型在碰撞测试中能更加轻易地获得五星和加分,这就是为什么五星或五星加的车型多如牛毛的原因。

 

 

对于C-NCAP标准的降低,笔者认为是考虑到了国产自主品牌车型的“面子”,鉴于国内汽车的质量和安全性与国际上有较大差距,所以自主品牌的碰撞成绩普遍不佳,至今没有超过2款纯自主品牌能获得C-NCAP碰撞五星标准,大多为两星到四星,所以一些自主品牌的车型拉到国外去进行碰撞测试,不及格的成绩就可想而知了。所以,对于C-NCAP不可轻信,也不可不信,只能做一个大致的参考。

 

 

 

四、关于降价信息和贷款买车

 

 

目前充斥于各大网站的降价信息不一而足,对于消费者来说也有足够的吸引力,但作为消费者来说,必须擦亮眼睛,其中大部分的降价信息均为部分当地市场的降价信息,并非全国性的,每一家4S店都有不同的售价和优惠幅度,所以消费者在购车时,千万要分清楚地域差别。并且,在实地购车时,一定要警惕受骗上当,在一部分商家的促销优惠中,是对车型缩减了配置的,又或是试驾车翻新后当作新车来卖的,消费者必须小心陷阱,看清配置,看清车型。

 

 

对于贷款买车,如果不是着急买车,消费者千万要权衡利弊。如果是一次性付款买车,那么消费者可以获得比较高的优惠促销幅度,并且也可以进行“讨价还价”,但是到了贷款买车,这一权利将被大幅缩减,以至于归零。贷款买车的条件,看似很诱人,首付+月供,貌似很轻松就能买车,其实,其中的猫腻很大。

 

 

贷款买车,消费者所要支付的车费为原车的官方价格,大多都没有优惠,如果一款车型的出厂价是二十万,那贷款买车的金额就是“二十万+购置税+利息”。并且,不但车价没有优惠,同时利息也将增加数万元,其实比一次性买车要付出的金额高得多。而一次性买车,所要支付的总金额为“出厂价—优惠+购置税”,这比贷款买车的“出厂价+购置税+数万利息”要便宜得多。

 

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笔者联系方式:

QQ:629236625 

邮箱:

kimiloveaudi@sina.com

 

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