从上海大众浙闽分销中心获得的消息，老款帕萨特大规模复产正式开始，恢复生产B5的目的主要是填补低端中高级轿车产品上的空白，并与同级别价格较低的中高级车进行竞争。
自从领驭上市之后，老款帕萨特就一直处于以销定产的半停产状态，如今帕萨特的全面复产，表示着中高级车市的低端市场又将再添一把火，估计复产后的定价在15.98-17.5万元之间，依然配有1.8T和2.0L两款发动机。
在配置方面与之前的车型差别不大，内饰有真皮座椅，双安全气囊，ABS/EDS，电动调节可加热外后视镜，此外，双面镀锌钢板，激光焊接车身，真空制动助力器，控制器局域网CAN-BUS，四轮盘式制动，电子防盗，四向调节方向盘都将尽数保留。唯一不同的是CD机改为单碟，空调变为手动，以进一步控制成本。
帕萨特的复产不仅能在市场销售上助领驭一臂之力，更能覆盖整个B级车的市场定价空间，帕萨特将手伸向了B级车低端，而领驭主攻中高端，这显然是上海大众的精明策略。帕萨特是一款经典的车型，口碑甚好，99年进入中国市场就已经在消费者的心中定下了位置，这款老车型的复产也在宣告它将卷土重来，只是将扮演二把手的角色。
老帕究竟盯上了谁？在B级车的低端定价区间，埋伏着君威，景程，凯旋，蒙迪欧，索纳塔，御翔，马6，轩逸，奔腾等车型，还有新上市的名爵，帕萨特要与他们竞争，必需拿出点诚意，甚至还有几款是老对手。而在A级车的高端，速腾，明锐，卡罗拉也紧盯不放，尽管帕萨特的形象和实用性不错，但这些对手均不容小觑，毕竟帕萨特不再是年轻气盛了，若想老当益壮，还要继续努力。
也许在上海大众的新帕萨特上市前，领驭还将担当很长一段时间的尖兵，而帕萨特将伴随在领驭身边，即做火炮支援又做后勤，而目前看着迈腾的销量，在看看领驭的销量，上海大众在偷笑也说不定，同样的，也有可能，老帕特将成为第二个桑塔纳，不管再老，还是比宝来卖得好。
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