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赛欧 |
凯越 |
(新)君威 |
(新)君越 |
乐风 |
乐骋 |
景程 |
科鲁兹 |
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09年1-11月 |
— |
216630 |
72120 |
64808 |
100357 |
8387 |
37675 |
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赛欧 |
凯越 |
(新)君威 |
(新)君越 |
乐风 |
乐骋 |
景程 |
科鲁兹 |
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216630 |
72120 |
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100357 |
8387 |
37675 |
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| 2009年销量-辆 |
169393 |
209210 |
184427 |
211624 |
| 2008年销量-辆 |
84212 | 105065 |
92737 |
85877 |
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9月 |
10月 |
11月 |
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2009年销量-辆 |
72830 |
69582 |
64484 |
64934 |
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2008年销量-辆 |
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2009年销量-辆 |
77291 |
92031 |
86658 |
95220 |
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2008年销量-辆 |
17628 |
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2009年销量-辆 |
24866 |
26644 |
22741 |
23313 |
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2008年销量-辆 |
——11月份SUV市场继续向上突破发展,创下了2009年来的销售新高,持续走高的趋势还将持续,12月份有望进入8万辆/月的销售阶段。2010年明朗的汽车政策,虽与SUV没有直接的联系,但从消费信心角度,是潜移默化的推动力量。
——SUV市场进入了大发展阶段,随着汽车高消费时代和换车时代的到来,SUV市场月销过万的明星车型会越来越多。在大市场持续向上发展和潜力不断释放的阶段,更多的SUV品牌将会落户中国市场。我们大都习惯了轿车市场过江之鲫般的新车,SUV市场也将迎来这个新车加快上市的过程。
——SUV市场一直被喻为贵族者的游戏,在这个市场中自主品牌的力量非常薄弱,尤其是在15万元以上的部分,自主品牌没有任何代表车型存在,这个格局打破比轿车市场会更有难度。不仅向上突破的路被阻,即使当前的固有
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POLO |
领驭 |
朗逸 |
明锐 |
晶锐 |
昊锐 |
| 09年1-10月 |
164273 |
95011 |
1、角度和高度决定成败:同一个销售数字,有人看到的是压力和数字本身,得到的是理由和退缩不前。而有人看到的是数字背后的动力和冰山一角下面,那个强大的支撑措施和行动计划,得到的是积极推进和成功。同样的事情,审视的角度和高度不同,却得到了两种截然不同的结果。
2、成熟的标志是什么:经历的多了,具备更全面审视问题的视角,同时又不被以往的经验主义所累,总是可以找到解决各种问题的更好方法。而成熟需要一个周期,就像植物的果实需要阳光、需要雨露、需要开化、需要结果、需要风雨。而省略这个过程的果实,或许不够丰美可口。
3、如何增加自身保鲜度:第一,不凭空猜测,要以事实为基础;第二,不绝对肯定,要留有余地;第三,不固步自封,要能吐故纳新;第四,不绝对自以为是,要听得别人
新赛欧进入6万元车市的消息一出,得到了业内人士的高度关注。用惯性思维审视赛欧辉煌的过去,同样用惯性思维审视自主品牌曾经的羸弱不堪。那么,新赛欧重返市场携价格优势将创更大辉煌,自主品牌固有优势市场将受挑战和冲击成为理所当然。合资品牌确实要碰触自主品牌的敏感底线,新赛欧们在新市场环境下究竟是狼还是羊?还是一个大大的未知数。
新赛欧的使命
赛欧10元家轿的概念属于过去。当我们记得它的辉煌之时,更应该看到上海通用的雪弗兰品牌,在如此向好的中国车市,其业绩并不十分出色。乐骋在AOO级市场彻底被边缘化了,景程多次改款和价格调整都没有扭转颓势。如果没有科鲁兹投放市场的拉动,雪弗兰渠道的生存还是个未知数。别克品牌借
晨会上突然间自问自已,人这一生最难的事情是什么?
这个有多种答案的问题,想回答清楚竟然一时语塞。不同的环境不同的心态,答案都不尽相同吧。
当与下属讨论这个问题时,出于管理的出发点,我总结了四个字:蜕变新生。
蜕变,要直面痛苦。
鹰新生的故事大家都耳熟能详了,不是出于自我痛苦的变革,哪里换得下个阶段的新生。
人,不也是如此。
人的蜕变,不似鹰在身躯上的痛苦,心里的痛苦和折磨却更甚。
人,蜕变新生的是思想。
没有吐固纳新的能力,不再接受新的事物,习惯用经验主义判断,是最可怕的。
身体活着,思想死了。
始终怀谦虚的心态接纳新事物,如终像初学者执着探究新事物,不因已有的经验被束缚,勇敢的啄掉经验的铠甲。
鹰一生躯体蜕变一次,人却要时刻三思而行。