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2011年车市关于数字的争论终于尘埃落定！
2011年汽车产销1841.89和1850.51万辆，产销同比增长0.84%和2.45%.
无需对数字做什么假想，不要所谓的去伪存真！期间道理，大家都懂得。
跌宕起伏的2011年车市，岂是一组数字可以论定?
硬性着陆VS生死挑战
2011年车市经历了多项激励政策退出后的硬着陆，急剧收窄的2.45%的同比增长幅度超出预期
车评休息了很久
对于瞬息万变的车市
突然写一个150款车型的集中点评
有一些吃力也有一些陌生
在休假前的最后一天完成
算送给博友的一分礼物
不管好坏，还请多担待……
祝博友们
新春快乐，合家安康。
1、诟病了QQ很久，可它依然是王者！
对湖北有感情，因为那是我工作开始的地方……不管什么时候回到湖北，总有到家的亲切感！
对宜昌更有感情，98年长江洪水期间，沿宜昌滨江公园一直走一直走，看那江水起起落落，任自己心情起起伏伏
那时的父母几乎天天电话给我，担心我会被洪流冲走，他们不晓得长江上游无碍……
那时，我体会到父母对我的牵挂；那时，晓得那个生我养我的家，是我一生的根所在……
离开宜昌的时候，那里的夷陵大桥正在修建……
十几年间宜昌和三峡都变化了天地，没
2011年1-11月中高级轿车品牌销售情况
中高级车市场，从来没有2011这么灿烂。
从大众的B7和NMS，到韩系的索8和K5，又到法系的标致508，更有自主的瑞麒G6，刚上市的7代凯美瑞……
如果站在发展的角度看中高级市场变迁，它们又都是历史长河中的一个注脚。通用雪弗兰的迈锐宝也将降临……
要么被新品牌打破当前格局，要么自己突破自己创造新格局，一切都会因客户因竞争而不断变革。
今天中高级车市的灿烂，对于不断发展的车
大家好，
我叫威虎F1。
名字由来费了很大功夫，过程遇到了很多挫折。
F的寓意是什么呢？
一是全尺寸的第一个字母缩写，二是志要比肩福特F150皮卡，三是中国第一代量产全尺寸皮卡。
当初，给我命名最大的争议是，在中国市场曲高和寡不合时宜。就一干活的工具货，要那么文雅大气干吗？
我们在中国市场受到歧视性政策，这是家喻户晓的事情。可是，不能再击碎我们向往美好生活的梦想！
在中国市场我的主人们，没有美国前总统小布什和俄罗斯总经理普京那么尊贵。
可是在中国市场，我依然承载着车主爷儿们最宝贵的创业梦想！
我的主人和我一起携手打拼，不断向上追求新的人生路……
我们皮卡甚至承载一家几代人的创业历程呢，我的
连日的阴霾天气终于散去，这期间我们看到了丑陋，当然也可以发现美丽……全看我们审视的心态。
有些事情报怨是没有意义的，我们可以做的就是尽自己的一份力，让那些不和谐来的晚些，而消除的早些。
即使蝼蚁之力的微弱，也是别有意义的……
在氤氲的雾霭之中，我
——在汽车市场波诡云谲的变化中应该形成这样一个共识：汽车行业进入平稳发展的充分竞争时期。未来，一定是一个优胜劣汰的大时代。不管是主机企业还是汽车经销商，前期快发展的泡沫都会被挤干净。
——在这样的大时代背景下，运营不优质的经销商正在痛苦中挣扎。与其对应的汽车经销商集团，正在潜移默化的扩张中。汽车经销商集团，由此被认为是汽车流通行业的必然发展趋势。
——笔者认为，汽车经销商集团只是竞争过程中的初级产物，不会成为汽车流通行业的必然趋势或唯一
——2009-2010年的车市那么美，2011年的车市那么纠结忐忑……在上上下下起起伏伏的不断调整中，最是企业能力精进和培养人的品格关键时期。唯变，才可以优胜劣汰，唯变，才可以大浪淘汰。只是，很少有企业和人可达到这样的修为，以至于在变化中怨环境变化之惨烈，以至于在自怨自艾中渐渐迷失了自己……
——今年车市的收尾是个大大的惊叹号，不是多么好而是屡屡超出预期的差！在定论2011年和规划2012年的重要时刻，似乎缺少把握经济和车市脉搏的感觉，所以干脆放弃了那个“
