初冬跑上几千公里，到云南拍上几只蝴蝶，是何等的奢侈享受。搭了工作的顺便车，偶拍了几只蝴蝶。这蝶恋花的普通一景，在北方白雪皑皑之时显得尤其珍贵。

生活没有太多如果和假设，失去的东西有时很难补救，只有在失去后才更懂得珍惜。不是北方的雪如此早到，不会在一日中感叹蝴蝶这个不起眼的精灵如此美丽。

轮回的四季可以让人在不同时间不同地点，去享受多次的人生美景。可终多费了些周折和不便呀。生活和美就在身边，就在普普通通的琐事中。只要你有心体会。

10月28日吉利与沃尔沃的“绯闻”有了更新进展。关于具体收购方案、收购奖金来源等关键问题，还没有具体的突破性进展。吉利与沃尔沃只是比以前更多了一份把握，最终的结局当前谁也无从断定。吉利并购沃尔沃的事件，业内人士给了更多的良好建议。根据吉利李书福的相关承诺，笔者认为吉利并购沃尔沃倒是一件可行的事情。从吉利并购英国锰铜和澳大利亚DSI两次事件，可以看出李书福对海外收购不同其它企业的超然心胸。超然的心胸是吉利并购沃尔沃成功与否的关键。

对于中国汽车并购海外汽车品牌，业内人士的第一印象是提升中国汽车品牌低端形象，还有一个是中国汽车无能力消化。笔者认为，这样的考虑显得心胸狭窄了一些。中国汽车并购海外汽车品牌，不是可以控制别人什么。而是通过并购近距离的接触海外成熟技术和经验，通过并购可以向别人学多少有益的东西，通过学习可以缩短自身成长的时间和少走多少弯路。

海外收购不是为了控制和消化，不是为了将别人的资产搬到哪里，而是你可以学习多少东西。如果是抱着学习和提升的心态谈海外购，我们的心结就会打开不少。

雪铁龙C5要卖B级车市场上最贵的价格！没有企业这个广受争议的定位，有谁会多关注这款B级车呢？日系、德系、美系三大车系掌控下的B级车市场，对于初来乍到而又品牌羸弱的C5，谁又会多一些眼光去审视它？C5如此的雄心壮志，能否在B级车市开辟日德美之后的第四极呢？

雪铁龙在中国市场的影响，最深刻的当属富康，除此之外可以为其增光的，就是新上市不久的世嘉。C5对于产品众多而金牛产品稀缺的东风雪铁龙，承载着渠道的生存和企业未来的发展前景。这个任务远比提升雪铁龙的品牌更要沉重，如果C5不能一战而胜，将危及企业未来。

雪铁龙C5在为中国市场而改变：2.3L新动力产品的推出、仪表台的改进、后排空间的增大和外观装饰件调整等等方面。法系车因中国市场而改变的一小步，是其尊重中国消费习惯改变造车理念的一大步。雪

敏感的发现，放在沙发上的那本《四书》不见了。不一定天天都翻看他，当这位良师从视线消失时，还是有一些异样的感觉。不一定每天刻意的深度阅读，每每看到它的封面时，即使不打开也会有很多名言跃上心头。学而实习之、每日三省吾身、苟日新，日日新，又日新、博学之，审问之，慎思之，明辨之，笃行之、毋意，毋必，毋固，毋我……这种修身修心不自觉中已成常态。

妻子说让我休息一下，我笑着说并不累，每天阅读都会有新体会。看着妻子不愿行动将《四书》拿出，我从书架上拿出一本《宋词观止》。好久没有再翻看宋词了，尤其是全套的宋词。顺手打开其中一节，是曹组的一首相思会。“人无百年人，刚作千年调。待把门关铁铸，鬼见失笑。多愁早老，惹尽闲烦恼。我醒也，枉劳心，谩计较。粗衣淡饭，赢取暖和饱。住个宅儿，只要不大不小，常教洁净，不种

——汽车行业这一周的大事件很多很精彩：高尔夫6的上市结束了一个旧时代，迎来了一个新时代；睿翼-2.0的上市，结束了一个错误的产品策略阶段，迎来一个新的两代产品同堂的过程；阅兵的红旗车要量产上市，是红旗品牌的复兴吗；新君越一款B级的高端车型，挤进了C级车市场，在中国汽车市场，真得什么都有可能发生；2009年中国汽车产销终破千万辆，不简单是自豪的总结，而是下个新征程新任务的担负。在瞬息万变的汽车市场，每天都在创造历史。或成功或失败，但从来没有停止。

一、 什么是执行力
二、 执行力的作用
三、 怎样构建执行力
四、 执行力的基础
五、 执行力的根本

 

一、 什么是执行力文化

执行力文化就是把“执行力”作为一个企业所有行为的最高准则和终极目标的文化，是透过企业文化塑造和影响企业所有员工的行为，进而提升企业的执行力。因此，企业领导者最大的任务之一就是营造企业执行力文化。

其实执行力这个提法出来的时间并不长。

2003年初，美国的拉里.博西迪和拉姆.查兰所著的《执行—如何完成任务的学问》一书风行世界。当时有许多人把公司经营失败的原因都归咎于错误的经营策略。而这本书的两位作者却不同凡响地指出是“执行力”决定企业的优劣成

驱车陪着母亲回到乡下久违的家，宽大的四合院让人心情顿时豁然：湛蓝的天空，明媚的阳光，满地的青苔，遍地的鸡冠花，开了又开的月季花，父母抽时间经营的小菜园，两人合抱都不能抱住的茁壮大树……庭院中的一切一切，都是伴我成长的好朋友。终日奔波在外极少回乡下小住，这熟悉而又陌生的地方，让我倏然心生一丝愧疚之意。

母亲10.1回乡下目的很简单：一是带着她的孙子到乡下看看，认识一下她的老邻居们

——企业策略没有好坏，只有是否最适合自己。南北本田的精品策略可谓成功，东风日产的突破当然也值得肯定。随着竞争环境的转变，精品不一定代表高利润。简单的从利润角度衡量并不能窥其全貌，还要看企业对社会和对整个产品业链的综合拉动。单车利润过高，在于对消费者利益的忽略。

——本田真得是精品策略吗？看南北本田分了两套渠道体现，而东风日产只在一套体系运作，综合评估东风日产也算不得多品。从两者竞争看，都有细分市场的冠军车型。骊威之于飞度谁强？双达之于锋范谁强

1.短板理论:找最大短板,然后分析原因,找出解决措施,以PDCA循环为基础,会获得突破.

2.复制理论：成功经验可以复制（不是简单的照搬照抄，结合新环境针对改进），复制行业别人的有益经验，同时复制自身成功经验，都是快速补齐自身短板的有益办法，复制有益经验远比全面创新更快捷更易见效。

3.标杆理论：找准行业标杆，全方位研究标杆成败经验，结合自身提出针对性的跟进策略，或提出超越标杆的计划，然后持续执行并提升。

5.可测理论：工作的最高衡量标准是可测量性，看得见、摸得着、数得清是对可测量性的具体定义。在具

——神龙汽车止住了东雪的下滑颓势，多年磨砺之后的世嘉终于有了突破；而另一头的东标却面临着生死考验，关键是东标的渠道承受能力极限有多大，将考虑标致重返中国市场还能存在多久？神龙汽车是大发展下错失中国市场的一个典型，企业去年开始转变策略，从东风雪铁龙来看开始显效。渠道能力的系统提升、品牌主张的转变都需要更长时间的积累，东风神龙只有一只脚刚刚踏出雷区。

——长安福特的新工场开建，如此的重大利好，遮掩不住长安福特的问题。产品销售结构的不合理、渠道能力的考验和品牌主张的中国化修正，在一定时间内都是考验长安福特的关键。长安福特的渠道或许没有东标那么糟糕，但是长马的新销售渠道却非常的稚嫩，长马面临着与东标同样的渠道问题。长安福特，也只是一只脚在安全区。