各位博友、网友：

大家好，车之道在襁褓中上线试运行了。知道她来的不是时候，以新浪为代表的汽车门户网站，已经让汽车类网站没有太多的生存空间了。这样冒冒然上线，只是希望将来车之道的些许内容，可以让她有存在的价值。特别感谢一直

1-5月速腾明锐分动力平台的销售情况

速腾真正主销的车型是1.6L的低端车型，1.8T的速腾比明锐1.8TSI的销售差得很远。在一汽大众内部调整和奥运特殊时机推出冠军版1.8TSI车型，它的市场前途多了一些扑朔迷离。如果速腾1.8TSI冠军版有个竞争力的好价格，它有可能将速腾推向更高的万辆俱乐部。

一汽大众推出冠军版的多个目的

大众是奥运会的官方合作伙伴，在奥运会的特别时期，推出奥运的冠军版车型，对南北大众来说都是顺理成章

新天籁和君越混合动力车的上市，将中高端车市再次推向了舆论了焦点。但是政府采购方面开支的缩减，对中高端车市将是一个明显的影响。6月份新雅阁和凯美瑞两款重点车型销售分别为12035和10386台，环比大幅下滑24%和14%。这个数据对于刚上市的新雅阁是不正常的，对创下销售新低的凯美瑞也难理解。可以确定的说，中高端车市率先受到了需求下滑的挑战。在这样复杂的市场环境下，中高端车市近期发生的一些事情可圈可点。

谎言一：领驭要出升级款

新天籁和君越混合动力车型的上市，似乎将领驭推向了万劫不复的境地。因为在中高端车市，只有领驭的换代车型还没有明确的消息，对于新车辈出的中高端车市这是对领驭的最大考验，没有推新计划似乎根本不能稳定住领驭的销售似的。因此，升级款领驭事件应运而生。笔者第一时间致电上海大众，企业的相关

东风本田借助五周年推出了思域的纪念版，纪念版的核心是增加配置不加价，这意味着思域在终端市场持续一年的大幅优惠将终止，而替代的是恢复原价的增配版思域。

思域此次在卡罗拉、速腾等众多中级车型纷纷选择降价的减法之时选择了加法策略，这个逆向方式能否提升思域的销量还是一个未知之数。不管是加法策略还是减法策略，东风本田都在用不同的方式保持思域的产品竞争力，这一点对消费者来说没有什么本质性的区别，唯一不同的是消费者在哪款产品获得的实质性优惠更多。

东风本田为何此次选择加法策略

今年上半年SUV行业依然保持了48.8%的高增长率，但是第二季度接连三个月的市场下滑幅度，对于竞品越来越多的SUV市场形成了严峻的考验。尤其是此次油价的大幅攀升，是对SUV车型更深远的影响因素。

SUV市场主要集中在几款重点的城市型SUV上面，其中途胜和狮跑就是两款关键的合资代表车型。根据相关数据显示，今年上半年途胜狮跑两款SUV累计销售接近4.2万台，占整个SUV市场17%的市场份额，此次两款兄弟车型大幅降价1.5-2.5万元，对整个SUV市场的价格格局将产生深远的影响。

途胜狮跑降价原因解析

途胜的销售在今年上半年可圈可点，同比增长了32.8%，但是2.7高配车型却是30%的负增长，逍客、CRV（CRV-2.0的最低价为19.78万元）对途胜2.0L和2.7L高配车型的销售产生了明显的影响。狮跑SUV作为全新上市的车型，其市场表现很难用满意来形容，与途胜的销售不仅差距明显，而且逍客的直接挤压越来越明显。在竞品增加和价格体系逐步下调的情况下，途胜狮跑两款韩系SUV面临重新调价和定位的考验。途胜和狮跑降价是市场的需要，更是维持自身产品竞争力的有利手段。

CRV对途胜和狮

2003年汽车市场大幅增长，根据中国汽车工业协会的统计数据显示，轿车市场当年同比增长近80%，轿车销量净增接近百万并首度达到202万台的历史高点。究竟是谁导演了2003的车市的井喷？

经济发展持续向好是基础

经济持续向好发展，GDP水平的大幅提高，为汽车市场的大幅增长提供了基础。轿车市场的发展与R值的水平密切相关，影响R值的关键因素之一就是GDP数值。国家经济经过98-99年低位徘徊，2000-2002年进入稳步提升的阶段，2003年正是国家经济快速发展的一年，GDP水平比2002年增长了0.9个点，快速进入10的时代。这个良好的大经济环境为轿车市场的快速发展提供了基础条件。

弹指一挥间，车市又走过了半年。在复杂的环境下，车企艰难的走过来了。下半年，面临的挑战依然如故。在过去的半年时间内，那些车型或辉煌或沉寂。用半年的数据来真实的反映一下，记录一下热点车型的起起伏伏。关键不是笔者的文字点评，而是在数字之下博友自己的理解。要看数字，别看文字。

机会总是失去后才懂得珍惜，多年前就有人约我出国游玩，全部因为工作原因拒绝。今日又错过了欧洲六国十日游。真是有身体的时候没有时间，还好嘱咐了朋友和家人，在欧洲游玩时特别拍一些照片，人物、风景、汽车为最好，发到博客中供各位博友分享。

喜欢汽车，所以对欧洲的汽车一直特别关注。前年朋友在欧洲拍摄的有关车的照片，早已放在了博客中，这次还是特别嘱咐了朋友和家人，换另一个角度去看欧洲的车。可惜他们大体都忙，也没有充足的时间了解和拍摄。我也没有来得及细细与他们沟通，只是他们难以言表的兴奋。让我感觉到多年前拒绝出游，在今日看来是多么的可惜。

汽车可以反映一个国家很多方面的问题，很多强势的汽车品牌都在欧洲，它们代表了整个国家的工业发展水平，自主品牌在国内的发展，有很多东西可以向他们学习；

另一个方面，欧洲人在驾驶汽车方面遵守交通规则，值得我们去学习。朋友讲述，欧洲人在开车很和善，不仅会主动为行人让路，而且还会报以行人微笑，而且这十天没有听到任何一个喇叭声。这对于进入有车社会的中国来说，显得尤为重要。希望新北京新奥运，可以让我国大城市的交通

弹指一挥间，车市又走过了半年。在复杂的环境下，车企艰难的走过来了。下半年，面临的挑战依然如故。在过去的半年时间内，那些车型或辉煌或沉寂。用半年的数据来真实的反映一下，记录一下热点车型的起起伏伏。关键不是笔者的文字点评，而是在数字之下博友自己的理解。要看数字，别看文字。

弹指一挥间，车市又走过了半年。在复杂的环境下，车企艰难的走过来了。下半年，面临的挑战依然如故。在过去的半年时间内，那些车型或辉煌或沉寂。用半年的数据来真实的反映一下，记录一下热点车型的起起伏伏。关键不是笔者的文字点评，而是在数字之下博友自己的理解。要看数字，别看文字。