无题 

    这篇博客本来是李晔来发的，可惜他现在正在法兰克福车展，独自前往布拉格去采访斯柯达博物馆了。
    本届法兰克福车展，我们看到了车界复苏的征兆，随着北美车展和东京车展的萎缩，法兰克福车展的老大地位开始凸显。

   法兰克福车展，世界五大车展之一，乃兵家必争之地，多年以来一块厂商从未放弃的“高地”。《汽车导报》参与法兰克福车展已有多年时间，是国内最早派赴海外参加大型国际车展的平面媒体。我们总能以最独家的角度来分析每一款新鲜上架的车款，无论他披着什么样的神秘面纱，《汽车导报》都可以抽丝剥茧，直达问题核心。今年，《汽车导报》再次派出编辑亲赴法兰克福车展，为您带来最一线的报道和分析。

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    “热闹、积极、个性化、具有前瞻性，法兰克福是世界上最重要的车展，也宣布了世界汽车开始回暖。欧洲车坛越来越强调形式感，但更重视的新动力形式的现实落地。纯电、插电混动、高效动力和柴油等等是本届主流。“Moving Experience”，一个很虚很老土可有可无的主题，但内容却足够精彩。

法兰克福车展现场。”

 2009年9月

《汽车导报·综合版》执行主编李晔

简介：
《汽车导报—综合刊》执行主编
从小痴迷热爱汽车，毕业于吉林工业大学汽车设计专业。主持《中国赛车杂志》三年多来，致力于把赛车资讯娱乐化、大众化、市场化。为此，他开始从人物、事件、场地、机构、厂商等方方面面对国际国内汽车运动进行深度采访和研究，足迹和视野遍及世界各大赛事。从2005 年起，其在《中国 赛车杂志》中主持策划并实施的系列专辑引起了业界和读者的广泛关注并获得好评。

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美艳的奔驰SLS AMG，在那个巨型的展台中，她是毫无疑问的关注中心。

传奇的鸥翼再次回到人们视线中，奔驰用一种崭新的方式来复辟。

相比极具表现力的车头，车尾设计要含蓄不少。

几代人，一个代表了过去的经典，一个预示着未来的方向。

几代人，能力不同，却有着一样的气质，这是一种家族的传承。

奔驰独占一个展馆，夸张巨型的展台设计极其震撼，我无法用镜头表达。

奥迪的柴油之神今年输了给标致，也应该输了，勒芒的奥迪，就是乒乓球里的中国。

电动R8，E-TRON是一个实验品，更重要是一个展示品。

Golf R 他和GTI的区别回来告诉你

我们看见了新的Polo

大众的站台无疑是庞大的，车型固然是众多的

 新的宾利 德国人用了更加夸张的前脸设计 中规中矩开始破型

外带附赠照片 据称是最省油的豪华车