大阪是日本的第二或第三大城市，这里的轨道交通网十分发达，今天就跟朋友们说说大阪的轨道交通。

日本是个把轨道交通发展到极致的国家，每座城市都会有N座火车站，大阪站是大阪轨道交通网的一个节点。

在大阪站马路对面就是另一座规模很大的梅田火车站(画面左侧的就是大阪站)，可见这里的线路之密。

大阪乃至日本全国各大主要城市的火车站本身就都是立体交通换乘枢纽，这里不但有长途火车、高铁、近郊通勤火车、轻轨还有地铁甚至是长短途的公共汽车。这也是作为人口密度和汽车保有量都很高的日本不堵车的原因。

图中的地方是大阪火车站内众多的售票处之一，车站内的不同售票处分别出售高铁、普通列车和地铁的车票。这里的服务人员态度非常好，旅客来了首先是行礼，然后边问边说边行礼，最后走了还要一直行礼行到你转身。

日本人一般不会到窗口排队，那样比较浪费时间，他们都选择自动售票机买票，每座车站都有N多这种机器。

这机器其实也不复杂，即使不会英语和日语也能使用。因为地名在日文中几乎都是用汉字来书写。

由于车站内存在各种不同功能的列车，因此车辆的种类很多，从这种有些老古董的车到子弹头式的新车都有。

日本轨道交通的车次很密，大阪又是日本人口比较稠密的地方，所以这里的车次就更多了。因为车次的频率高，所以尽管人口多但车厢内的坐席空间还是占了相当大的比例，除了高峰期外基本都能实现上车有座。

大阪市本身面积不大，但我们通常所说的大阪其实是一个都会区的概念。大阪的周围市町林立，大多数轻轨都通到很远的郊外，因此每条线沿线的车站都有好几十座，最长的线都快要到100站了。

与轻轨相比，通行于大阪市中心的地铁反而要冷清许多，这跟我们的北京上海形成了鲜明的对比。我们是都挤着往市中心住，所以咱们的地铁全天客流量都很大，他们是尽量往郊区住，所以郊区火车繁忙而地铁却不拥挤。

这么宁静的地铁车厢在东京和大阪很常见，没有大声喧哗也没人打电话(好像日本人都不在公开场合煲电话粥)。

我们的年轻人现在也都是成天低着头玩手机，包括旁边有人交流的时候。日本人是自己独处的时候这样，如果有朋友在身边或者有人问路时他们会把手机收起来专心的跟你说话，这些细节其实就是文明礼貌就是对人的尊重。

大阪轨道交通车站内的闸口都是自动化的，但旁边也设有人工通道专为特殊人群和走错路的人服务。

在一些枢纽车站人流也很大，但人群流动的速率却非常高，几乎没有滞留(没有安检和任何人为添加的关卡)。

这座建筑是难波车站，它是大阪市除了大阪站之外另一座非常重要的交通节点。

难波是大阪的一个古地名，现在是大阪市中心的一个地区名，想去奈良和关西国际机场就得在这换车。

日本所有的大型车站同时也都是大型商业中心，有各种餐饮娱乐设施和各种品牌的商店，所以在日本逛街不累。

在中国或者世界上大多数国家乘坐地铁的时候，如果坐错了最多也就是到对面再坐回去，但在大阪就要特别注意看好自己要乘车，因为一旦坐错可能就会坐到其他城市去，这里很多长途火车也会出现在普通的地下铁车站里。

对我们中国人来说，唯一欣慰的就是日文在表述地名时99%都是使用汉字，因此只要看清车是往哪开一般都不会错。正因为日语的这个特点，使日本成为了中国人出国旅行的首选。现在到日本去的国人越来越多，随着两个民族间的交流增加，相信会有越来越多的尤其是年轻人会觉得彼此更加亲近。我总是说，历史不应被遗忘，但人也不能总生活在历史中，历史也是向前发展的，像中日这样半同文同种的国家理应成为彼此相爱的睦邻友邦。

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