加载中…合资自主车也能做到五星级
(2009-01-05 21:37:57)
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分类： 车风魅影 |
合资自主车也能做到五星级
文/滾滾車輪
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合资自主是介于纯合资与纯自主之间的新兴品牌，无论是实力还是资金成本又或是品牌形象，也基本都介于两者之间。之前笔者曾一直担心，合资自主车型尽管有着合资企业的研发背景和相应的研发力量，但这些中国化后的车型能否真正达到纯合资车型的竞争力么？这还有待考验。
一直以来，大多数人都对中国汽车缺乏信心，尤其是纯自主品牌车型，但近年来的发展，也算能给予广大民众以信任；而合资自主车型，可以说是比纯自主品牌起点高，在车型的技术含量、工艺、设计上都有明显提高，而性价比也高于纯合资车型，但低于纯自主品牌车型，毕竟成本所在。而合资自主车型能否超越纯合资品牌车型不是仅凭借其性价比优势就足够的，还需要有较强的产品力。
我们很欣喜地看到，大众在此方面还是做出了一点成绩，纵然相当一部分群体抱怨新宝来的核心技术不够先进，没有达到德国大众车的高度，但反个角度来看，合资自主研发的新宝来还是具有很强的产品力的，首先其突出的性价比是纯大众车型所不具备的，而其车型特色却一点也不乏大众风范，此外车型的配置也很丰富，从近期的销售数据上反映，市场销量也不错。
并且，新宝来也成为了首批合资自主车型C-NCAP碰撞五星成绩的车型之一，如果还有人质疑新宝来核心技术落后带来的安全问题，那便大可不必了，“仅仅”是PQ34，同样可以获得出色的碰撞成绩。可喜的是，合资自主品牌已经与纯合资品牌车型站在了同一起跑线上，好歹也有中国人的骄傲，看来合资自主车型还是能做到五星级的。
新宝来——五星
朗逸——五星
奔腾——四星
朗逸也一样，相通的PQ34平台下同样获得了C-NCAP碰撞五星的成绩，同样作为上海大众的合资自主车型，朗逸也做到了与纯合资车型平起平坐。新宝来与朗逸两兄弟，尽管在核心技术上不及速腾、迈腾般优越，但在被动安全性上却有所超越，加上舒适性配置的增加以及定价的下放，市场表现必然较前两者好得多，从中也不难看出大众对A级车市的野心。而在这方面，获得四星成绩的奔腾还值得努力，包括对核心技术的提升以及品牌宣传的加强，那是确保销量的关键，也是挑战纯合资车型的必要前提。
如果合资自主车型能达到纯合资车型的技术水平，那凭借较高的性价比，还有什么理由不在市场中获得较大放量呢，在现今捷达都卖10万元的时代（7.48—10.18万），大众新车能保证在10—14万的价格，还是颇具市场吸引力的，捷达能卖好，新宝来和朗逸也自然能卖得好，何况还是五星级的车型。在当前的市场状况下，纯自主品牌正在崛起，合资自主品牌正在飞跃，那么此时的纯合资品牌，是否该更加尽力呢？
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