《时间雕塑的纹路》之：夏之遐想：生活的加减法(组图)

塞车可以跟大白菜一起涨价吗？

文：阿冈

    刚刚看到消息，北京市拟开征“交通拥堵费”，正准备开征询会！
    第一次听到“交通拥堵费”这个名目，真的很新鲜！

    北京堵车严重，身为常居北京的市民，我相信任何人都会心焦，我尽量不在上下班高峰期出门。
    有关部门也心焦，想尽快让城市血管能通畅流通，用各种办法来治理，这种精神确实让人敬佩。先是单双号，把车的使用价值打五折，后来觉得这样做对买车的普通人实在太不公平，反而招得那些有钱人一个人买两三辆车；所以又改成把车的使用价值打八五折，一周停开一天，老百姓勉强能接受。
    这些招虽然也管点用，但是貌似有关部门还是觉得不够，所以就生出了“交通拥堵费”这个新鲜热辣又充满了喜感的名目！
    敢情，这塞车跟大蒜、生姜和大白菜一样，也有价格，而且也涨价，你价钱抬高一点，大家就少买少用就不拥堵了？真的很有趣，要是让国际友人们听了，他们一定比看情景喜剧笑得更欢！

    不过仔细想想，如果交通跟大白菜一样可以论斤按两地卖，那么又该如何定价呢？这个课题的难度恐怕比诺贝尔经济学家的获奖课题都难！因为目前恐怕还很难在国际上找到参照。不知道象纽约曼哈顿和东京银座那样交通拥堵严重的地方，有没有先例可以参照？
    不过，有关部门处理问题的方法都是快到斩乱麻，他们应该会用最简单的一刀切方式来解决问题，那就是不管你的车去不去交通拥堵的地段，就是按每辆车收取一定费用，管你堵不堵交通，只要你生而为车，就必须为你的生存付费。逻辑很简单，你只要是车，就一定得开，你只要在路上跑，就一定会遇到交通堵塞，所以你就一定要交“交通拥堵费”！
    所以，交通拥堵，绝对不是道路的问题，不是交警的问题，更不是车辆管理相关部门的问题，而是你生而为车的问题，是你开车人的问题，所以你们必须为你制造的交通拥堵付费，为你们的问题付费！

    其实，小老百姓们用个车已经很不容易了！也不奢望象那些发达国家那样过高速公路不用过一段就到关卡交一趟费，也不奢望道路必须达到什么级别什么级别的标准，有多少费都乖乖交了，还不够？
    你买车，先交税！你挂牌，还要交税！你要是想挑好的号，对不起，不仅要收费，还要竞价拍卖！你烧汽油，里面有汽油税、附加税还有车辆使用税！你停车，停车费要提高，说是要整治交通！你过路要收过路费，说是建路要钱所以你用路当然要付费咯！……仔细算一算，你用一辆车，需要教多少费？现在还有“交通拥堵费”？

    难道道路不算是市政建设和基础建设的项目？每年企业和百姓交的税，不是要按照比例划拨来修路造桥的？可现在光每个开车的人交过路费，就不知够修多少路了，那么那些税收又到哪里去了？
    税务部门年终昭告一年光辉业绩的时候，每年税收的增长比例都是加速增长，那么我们道路市政建设的投入比例有没有同比增长？新建道路的公里数和质量有没有同比增长？如果没有，那么税收都到哪里去了？

    脑子里不禁冒出一个画面，如果《汽车总动员》拍第二部，不知道会不会有汽车集体抗议交通拥堵费的情节场面？
    不过，好莱坞的编剧导演们的想象力也不够丰富，还想不出有关部门提出的这种“交通拥堵费”的名目，现在好了，他们有现实例子可以取材了！