谁说小车慢？马2雨燕给你颜色看
2007年，中国车市大大小小新车共有90款上市，而1.5L以下的AO级车只有三厢威志、奇瑞A1、昌河铃木浪迪、一汽吉林森雅、奇瑞瑞麒2、新威乐1.5L豪华型、雨燕1.5、长安马自达2等8款，占所有上市车型的比例不到十分之一。除去MPV小型车，三厢或两厢轿车只有4款。
有业内人士说，2007年小车销量下滑的原因之一就是市场上缺少精品小车，可谓一语中的。
马自达2和铃木新雨燕的上市，无疑给车市吹来一股回暖的风。
应运而生
同一天上市的马自达2和新雨燕，来的正是时候。它们既是响应了市场的呼唤，又是在引导市场。
在高油价的背景之下，两款小车来的及时、洒脱而轻松。没有销量的负担，没有高端的压力，没有过多成本的重负，在车市偏安一隅，颇有些自在逍遥了。
说轻松是因为目前的车市对两款车来说是最好的上市时机。中高级车竞争异常激烈，相比之下，AO级车的竞争还没有真正升温。两款车也并不构成最直接的竞争。战线这么长，可以各自为战，让顾客各取所需。此时作为精品小车上市，在小型车乍暖还寒之时，可以说是抢占了精品小车的先机，拥有了先入为主的地盘。
跃跃欲试生产精品小车的企业不是绝无仅有。大众在法兰克福车展上推出的一款小型城市概念车“Up”将会在今后的某一时间进入中国，目前正在窥测时机。
高油价时代必将产生对低油耗轿车的急切呼唤。这种需求是渐进和潜在的，不可能瞬时爆发。这就需要审时度势、超前应对。如等到市场需求旺盛之时，时过境迁，时机必将错过。
高性能精品小车率先上市，既发挥了很好的市场先导作用，又抢占了市场先机。
顺势而行
两款小车各有独到之处。其强动力、高品质、低油耗以及技术性、安全性和舒适性，与以往的小型车相比具有颠覆性变化，完全可以满足低消耗前提下的轿车需求。这是两款车动力、技术性能卓越基础上的又一优势。能不能成为小车市场上的旗帜，为小车市场升温再添一把火，为正在回暖的小车市场增添色彩，就需要两款小车顺应市场需求变化，挖掘销售潜力了。
两款车尤其是新雨燕，有品牌影响力弱势的缺憾。虽然奥拓曾经风行一时，但已是昨日黄花。奥拓的老车主大多换车升级，想买奥拓的后续车主移情别恋分化之后未必会形成新雨燕稳定的客户群；老款雨燕表现失常，新雨燕需要突破旧有印记。
轻灵的马自达2在营销的负面负担面前也显得沉重了。
第二步怎么走？这多少让两款小车为难。不过只要在“实”字上坚持努力，会有不错的前景。为此晓程寄语6个“实”字给两款可爱的小车，供参考。
1、目标要现实
新雨燕提出的月销量3000辆、争取3500辆的目标，鼓励、支持。这是很现实的目标。目标现实，会给人以踏实厚道、并不急功近利的印象。
马自达2也不必奢望太多销量。每月三、四千量的基础上稳定爬升，伺机跳跃。只要坚持。市场在搜寻精品小车。你送上的，也许就是他最要的。切合点就在这里。小车的机会也在这里。
2、装备要朴实
时尚和灵动是必要的，避免为了时尚而偏向华丽；华而不实，提高了成本，又添金玉其外之嫌，费力不讨好。在人性化和必需的配置上下功夫。时尚而不失质朴，给人以长久的信赖感。
3、价格要平实
应该说，两款车都有降价空间。尽管精工细作，但毕竟是小排量车，其适应人群的消费水准一般在5-8万元之间；即使产品优势突出，成本的原因使价格难以下降，也应设法消化，尽量减少消费者负担，使价格趋于平实。如今凯越已经优惠到8.3万元，如果你的价格降不下来，单单为低油耗花大钱买小车，很多消费者难以作出这样的选择。新雨燕1.5LMT车型价格如果压到7.98万元或者更低,会更好些。1.3L雨燕MT车型最好再压低6000-8000元，可以提升对市场的冲击力。
上市之后，在大众Up上市之前的适当时机果断降价，也是必要的。
4、销售要扎实
避免上市轰动、随后不动、无影无踪的小车卖法；不断推出营销新策划、新举措。新雨燕将借助于即将扩大完成的200家营销单位构成的网络将销售的触角向各地延伸，马自达2也将开动160家营销单位。在这个基础上，小车要大卖，营销上要有大作为、大手笔，如“全国周边营销接力”等，让人们走进小车。重新认识小车。彻底改变小车低能的历史印记。
5、宣传要诚实
树立诚实、质朴的宣传风格以增强宣传效果。制定宣传个案，联合各地经销商共同参与。
动员各地媒体的力量参与新颖别致具有轰动效应的宣传活动以增强品牌的影响力。如配合“全国周边营销接力”，策划一次“全国周边城市采访接力”活动，与各地广播电视报纸媒体合作，用一辆马自达2或新雨燕，从西藏出发，由拉萨记者轮换开到乌鲁木齐，再由乌鲁木齐记者开到西宁，如此沿着祖国版图周边自驾采访，沿途报道交通建设成就和交流驾驶感受。类似的策划应该搞起来。
6、回馈要厚实
对忠实的消费者给予及时的回访、寻访和回报。赠送一桶机油、一张维修工时优惠卡，不需多少费用，却让人如沐春风。这是一种姿态，一种大气的服务风格。
小车大气，更加难能可贵。这是做强做大的开始。
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