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杂谈

2017广州车展火热开幕了,作为今年最后一次国际性的汽车大展,很多车企、汽车媒体和汽车爱好者都非常关注此次车展,想在车展一睹新车风采。从车展首日发布的新车来看,保时捷新一代Cayenne、斯巴鲁新款傲虎、圣达菲7、马自达CX-3、哈弗H6、等多款SUV车型在广州车展亮相或上市,今年的广州车展依然是SUV的天下。

​近年来,SUV车型凭借时尚的外形、宽敞的空间以及出众的动力性能表现越来越受到消费者的喜爱,日渐成为市场主流车型。为抢占更多市场份额,各大车企纷纷推出SUV车型。恰逢广州车展众多新SUV发布之际,小编为大家推荐一款很值得期待的SUV——长安欧尚X70A,虽然没有参加此次车展,但不久之后,相信长安欧尚会有更多信息曝光的。

​长安欧尚X70A的外观造型属于硬朗的设计风格,前格栅采用了比较多的镀铬饰条装饰,内部呈现蜂窝状设计,侧身腰线平直的线条的运用使得整体搭配呈现出硬派的视觉效果。长安X70A的

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杂谈

11月11日,奇瑞汽车股份有限公司在京发布了“WWW 计划”,宣布开启奇瑞智能化新时代的全球市场战略。作为这一战略大棋局上的重要落子和实际行动,奇瑞汽车和巴西最大的汽车制造与销售商CAOA集团现场签署了战略合作协议,双方将在研发、制造、采购、销售等领域深度合作,共同强化奇瑞品牌在拉美地区的影响力,这对奇瑞来说,真是重大利好。

发布会现场

​正值奇瑞汽车成立20周年的重要节点,作为连续14年保持中国乘用车出口第一的领军者,奇瑞首次发布全球市场战略的奇瑞获得行业内外、社会各界、海内外媒体的高度关注。巴西驻华大使Marcos Caramuru De Paiva,阿根廷、乌拉圭等驻华使领馆代表,以及现场400多家国内外媒体,共同见证了这场规模盛大的战略发布会。

这意味着,奇瑞汽车发展开始全面加速。

在国内市场逐渐饱和、市场增长开始出现下降趋势的当下,奇瑞表现出布局全球市场的战略眼光,试图在拉美等国家增加销量,将产品向全球推开,无疑是棋先一着。

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杂谈

【原创翻译】

在增加了两项要求之后,仅有15款车型有资格获得美国公路保险协会(IIHS)的年度最高奖项——“顶级安全 ”(Top Safety Pick )。新增的两项要求分别是大灯视野测试等级为“优”(“Good”)和副驾驶一侧的小角度前置碰撞测试等级为“优”(“Good”)或“可”(“acceptable”)。〔其它两个等级依次为“中”(“Marginal”)和“差”(“Poor”)——译者注〕

另有47款车型获得“顶级安全”(Top Safety Pick)奖项,目前该奖项要求大灯视野测试等级为“优”或“可”。相比之下,2017年度的“顶级安全”奖项则并没有将大灯视野测试等级纳入获奖考虑范围内,而大灯视野测试等级为“可”就足以让2017年的“顶级安全”车款向“带加号”的领域发起冲击了。

满足副驾驶一侧小角度碰撞测试等级要求,对于任何一个奖项来说都是首要条件。在此之前,制造商们一直着重提升驾驶员一侧的安全水平,使得各自车型在驾驶员一侧的测试中表现更加出色,然而对于车辆

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杂谈

2017年12月6日,型动派大7座SUV比速T5 8AT自动挡正式上市。新车共推出豪华型、尊贵型、旗舰型共3款配置车型,官方指导价为9.39-10.49万元。比速T5自动挡造型延续手动挡的有型外观,并在内饰造型、高科技配置、安全配置、动力匹配等方面进行升级,整车质感和档次感显著提升,第二排座椅增设前后滑动功能凸显人性化。另外,自动挡新车将全系标配全景天窗、自动驻车、EPB电子手刹、8英寸大屏、定速巡航以及四门车窗防夹等配置。并且,新车匹配了集中优势资源打造的全新手自一体8AT变速箱,这也是世界首款前置前驱8AT变速器,荣获了国家科技进步一等奖,具有“省、适、快”的技术优势,在节油性、舒适性和高效性上领先同级,再度刷新自主7座SUV新标杆。随着T5自动挡车型的上市,比速汽车在该细分市场的竞争力进一步增强,产品布局也更加完善。

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杂谈

宝马与华晨合资合作,华晨虚心向宝马学习,甘当小学生,宝马也对这个学生悉心指导,大力支持。在“巨人”老师的调教下,以宝马为榜样的华晨变化实在很大。最近,一款全新SUV车型华晨中华V6即将问世。

在多年合资反哺自主的大背景下,在宝马强化了对华晨全面支持的历史节点,华晨中华V6的诞生,有着不一样的份量。

作为中华首款智能网联SUV,中华V6的设计和品质实在非同一般,有一种消费者看不见、摸不着的真实品质的全面提升。在华晨V6的背后,是宝马专门成立的华晨支持部和宝马百人专家团队的直接支持。

华晨中华V6脱胎于已经逐渐变得强大的华晨。

后合资时代,华晨集团与宝马在研发合作、技术引进等诸多领域开创了先河,这也使合资反哺自主更为自然。从某种意义上说,真正获得外方核心技术,并在研发、生产、营销、管理和网络等领域获得外方全面支持的,华晨汽车无疑是其中的代表之一。随着技术研发能力的不断提升,合资反哺自主迎来新的发展契机,而华晨也在加速着品牌蝶变。

经过十余年的国际化合作之路,通过对先进技术的引进、消化、吸收再创新,华晨汽车集团在宝马的支持下建立了全新智能制造工厂。新工厂参照宝马大东4.0工

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杂谈

话说,现在市场上的商品车,完美的真是寥若晨星凤毛麟角。但总有网友说某某车是神车。有的真的说得神乎其神,在论坛里,在朋友圈里,言辞之间,不无夸大之嫌。

同一个品牌的车,同样是RX,不同的消费者关注点、需求点和适位性不同,就会有不同的驾驶体验;不同的消费者乘坐同一款车,也会有不同的乘坐感受。买到自己喜欢的车,发在论坛里,欣喜之情溢于言表,说说提车感受,购车体验,作为小伙伴们的购车参考,非常好。可往往有小伙伴在后面的跟帖评论就不一样了,差的就是极端的差,好的就是极端的好,“神车”之誉,就开始出现了。

​这样轻易地给一款车封神,就很可能形成口碑泡沫,形成夸大不实的口碑评价,并且这种评价将会左右着消费者的购车决策。

晓程就发现很多消费者怀着很高的期望值去购买雷克萨斯RX,购买之前,真的是按照神车的标准去看它的,购买之后,再看神车,就不那么神了,竟有很多地方不尽人意。于是就很失落,很不满足。

好在各大网站论坛里的帖子大多都是真实客观的。对所谓的神车,也是有一说一。

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杂谈

晓程发现,最近自主品牌上市的新车,有低价格竞争的趋势。

这个低价格竞争不同于以往。

起点高,配置多,设计好,天窗大,动力强,都是智能互联的全新车型,还都是5-10万元价格区间的SUV。

东风风光S560,1.8L手动低配版已经压到了6万元区间;1.8LCVT车型价格也只有8.49万元;不久前上市的汉腾汉腾X5 1.5L车型售价也在5万元区间;而1.5T涡轮增压车车型CVT车型售价也只有8.58万元;2017第十五届广州车展上上市的北汽幻速大七座SUV-S71.5T6MT车型,售价只有7.88万元,比预售价下压了8000元,1.5T的8AT车型售价不到10万元;更有大迈X7-8AT车型,将在本月内上市,预计也会以此价格上市。从目前的自主品牌新车低价格上市的竞争态势看,大迈的这款15万元的8AT车型,很可能要压低价格到10万元上下上市,这个价格应该是超震撼的。

刚刚上市的自主品牌豪华车型领克01,上市价格也令人震撼。

从上述现象看,自主品牌新车以高配置低价格上市,实际上是打响了新车上市的价格战。

新车价格低,老车怎么卖?只有降价。

所以,今年年终岁尾的降价潮,首先从自主品牌新车开始。

新的降价潮真的快要来了。

低价格上市的,还

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杂谈

十年前,也是12月,上汽与南汽合并,南汽集团董事长王浩良称此次合并是“中国汽车创新史里程碑”。

今年12月的第一天,中国第一汽车集团公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司在湖北武汉签署战略合作框架协议。协议约定,三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。

​晓程曾呼吁,中国自主品牌联合起来,并一再主张加快汽车国企战略重组步伐,强化中国汽车产业集中度,解决行业散、乱、弱、大而不强的弊端。看到这个消息,晓程自然振奋。

十年过去了。一汽、东风、长安不是合并重组,而是战略合作。

这意味着什么呢?

一、“硬”的难度太大,须软硬兼施从软到硬

10年了,从上南合作的两家“硬”性合并到三大巨头的软性融合,也是一个进步。

实际上这是先易后难,先软后硬。既表明兼并重组、优化产业结构紧迫性强,不容拖延,也开拓了一种创新性联合方式,而这种软性融合已经成为融合最快、最具可操作性的联

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广州车展一波未平,晓镇突然收到前军探报消息:

曾经一炮走红的家用物流小神车英致737新款来袭!

(行了别拍砖,上图是老款,借用一下而已)

对于宜家宜商的小型MPV来说,关键词一定是——实惠、实惠和实惠。

所以曾经定价5万元上下的英致737,起点虽然小众,但内秀实在惊艳。

(不好意思,这张也是老款)

OK,拜托收起你们的拖鞋和西红柿,听晓镇说完。

虽然相比其它爆款MPV,英致737一如既

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杂谈

奔驰的零整比最高是出了名的。

一位年轻的媒体人说,这类车卖得贵,不是因为它值那么多钱,而是因为它对应的消费群体愿意为它付出这么多钱。而这个群体愿意付出多少钱,恰恰被奔驰企业精准地掌控了。

所以尽管奔驰被曝出种种问题,维修保养费用高得离谱,也高出宝马4倍,也仍然有人愿意为它买单。

买了奔驰出现问题的消费者总是谆谆告诫想买奔驰的小伙伴:千万别买,我都在想办法卖掉了。小毛病多,换个件“死贵”。

于是就有人犹豫,买奔驰还是买宝马,还是买雷克萨斯呢?一直在纠结不已。

奔驰E级到底敢不敢买?

盖德排行引用美国《消费者报告》的评价是:E级是《消费者报告》测试过的最好的车之一,它将一流的内饰、敏捷的操控和平稳的驾驶体验结合在了一起。

​在盖德排行中,奔驰E320L的综合评分、驾驶、适用性、质量、安全和品质感,都排在宝马530Li和540Li之后。

盖德排行评测认为:“E320L的百公里加速时间为7.0秒,从测试结果看,这款车的成绩确实不算快。同级别的宝马525Li

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