近期大盘在2800点上方反复震荡，总体而言，市场下跌空间有限，但上行动力也明显不足。盘面上，前期超跌的小盘股及高铁、核电等板块有回暖迹象，这有助于提升市场活跃度。本周在宏观数据公布之前，投资者的谨慎心态仍将延续。实时追踪，关注★☆摩尔方德微博
    我们认为，目前总体市场已经进入底部区域，市场有望在2800-2850完成筑底。目前市场已经进入相对底部区域，但底部还需要多次反复确认才告成立。近两周市场的目的以修复指标、调仓换股、打压吸筹为主。
    操作上，仍建议左侧交易者坚持逢低买入的原则，严格控制仓位。右侧交易者耐心等待大盘企稳。

    消息面上，近二日，第三轮中美战略与经济对话在华盛顿举行，合作与博弈仍是中美经济关系未来走向，昨人民币对美汇率中间价再创汇改以来新高，尽管美元持续反弹，但人民币升值压力犹存，短期内热钱仍将滞留在中国。中美战略会议议题涉及人民币汇率、新能源领域合作，可关注相关板块交易性机会。

    央行9日向公开市场一级交易商询问了3年期央票的需求情况，3年期央票有望12日重启发行。这一长期限资金冻结工具“再度出山”，或许意味着公开市场工具将重新接过流动性管理的“大旗”。3年期央票若需求稳定，可降低准备金率继续上调的频率。盘中机会，关注微博

    铁道部新闻发言人王勇平9日下午做客人民网强国论坛时表示，铁道部目前政企合一的体制有其阶段特殊性，最终该问题会得到解决。在铁路发展的每一个阶段都有它的特殊性，历史的人只能做历史的事。
    自新任铁道部长盛光祖上任以来，铁道部改革屡被提及。铁路行业目前估值偏低的的主要原因在于铁路行业政企不分的体制，铁路企业无权决定和调整运输服务的价格，从而导致经营效益不佳。虽然目前具体的铁路改革方案尚未出台，但是政企分离、追求经济效益已是大势所趋。改革的焦点集中于转变铁道部职能，扩大铁路运输企业经营自主权，推动铁路运输经营机制转换。今年4月铁道部就曾经对铁路货运价格整体上调2%，虽然运价上涨幅度不大，但是铁路经营市场化方向进一步明确。该消息对于铁路运输板块为中长期利好，未来铁路经营权下放后上市公司盈利存在大幅提升预期，高附加值、高运价号和长运距货物的运输占比将有望持续提升。建议以中长期投资视角关注铁路运输板块受益公司，广深铁路（601333）、大秦铁路（601006）、铁龙物流（600125）等。

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