巴塞罗那绝对是一座美丽的旅游城市，但它的地铁系统却非常的坑爹。

这套地铁系统从1924年开始运营到今天也有近90年的历史了，所以巴塞罗那的地铁站也都很古老。

古老虽然意味着有历史和文化的沉淀，但也伴随着老化和功能的落后，这的地铁通道都很狭窄、昏暗和幽长。

由于城市的发展，巴塞罗那地铁显得与今天的城市布局非常的不吻合。很多换乘站内两条线路之间的距离很远，而且路口复杂标志也不明显，外来人稍不注意就容易走错。画面上就是一座主要换乘站，多个路口不均匀地分布在这个圆盘的周围，每次路过都要格外小心才行。

这又是一个坑爹之处。尽管大部分车站里都有个“售票室”，但里面身材丰满的西班牙大姐的主要工作是聊天，票只能在旁边的机器上买，实在研究不明白可以去叫一个西班牙大姐出来帮忙（直接卖票多省事）。巴塞罗那的地铁通票不是按时间而是按日期计算。比如一日票，只能在当天夜里12点之前用，所以在下午就最好别买日票。

巴塞罗那地铁站的站台都很窄，尤其是中心市区的老车站，所以人多的时候要注意安全。

巴塞罗那是一座本身很大又有众多游客的城市，所以在高峰时段人流也是很大的。

跟世界上很多古老的地铁一样，这里大部分车站的站台都是侧壁式的，想到对面去乘车就要爬上爬下。

这车站更绝，干脆建成了单行线。地铁里的单行线不多见吧？想找回去的路要在蜘蛛网般的地下通道里转很久。

巴塞罗那地铁更绝的是，有时候你想乘坐线路A却怎么都找不到A的入口，经过高人指点之后才明白，原来必须要先下到B线并穿过B的车站才能到达A的车站（隐蔽性完胜第比利斯的地下印刷所）。

不过巴塞罗那地铁也不全都是缺点，它的车厢还是不错的（明亮清洁）。

也有些比较新的车站设计得很流畅，比如眼前的这座，它的站台间就只有一股轨道可以双向上下。

这样地铁到站后就可以把两边的车门同时打开，可以加快上下车的速度。

巴塞罗那的地铁系统虽然也能使用通票，但它却是由两家公司经营(TMB和FGC)，在不同公司的线路间换乘是最麻烦的(要走很远，路线也很复杂)。机场快线不属于上述两家公司是独立的，要在巴塞罗那中央火车站买票。

巴塞罗那的中央火车站也有点特别，进入车站乘坐长途列车和机场快线都需要过一遍很正规严格的安检(游历了欧洲30国只在巴塞罗那见过)。尽管巴塞罗那的地铁很落伍，但它依然是外来游客畅游巴塞罗那最经济实惠的交通选择，希望我这篇博客能给后来者一些帮助。

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