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(2009-07-12 22:27:05)
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汽车滾滾車輪 |
分类： 车风魅影 |
从新君越唱高调谈务实定位
文/滾滾車輪
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兵贵神速，新君越赶在了第三季度之最初上了市；神速兵贵，上海通用延续了主力销售车型高定价的特色。21.99—31.99万元的售价看上去很美，其实也是印证了上海通用用别克品牌重新进驻高端豪华市场的决心。作为一款拥有5000*1858*1497mm三围，2837mm轴距和一大堆豪华配置的庞然大物，B级车的定位是否太委屈它了。
时宜
值得肯定的是，新君越的确是一款竞争力极强的B级车型，宽敞的空间、豪华的配置、优雅的设计、出色的平台都符合一款主流B级豪华车的所有诉求，新君越也是笔者认为在中国市场最出色的一款中高级豪华轿车。但是，当前的通用真的那么有必要急于来推出一款高端的豪华B+（或者说是C-）级车吗？如此高调的定价与定位与通用和克莱斯勒的破产保护形成了鲜明对比，似乎真的显得有那么些不合时宜。
现状
如果说新君越的国产和高定位是为了提升别克和通用在消费者心中的品牌形象和地位，尽管无可厚非，但已经没有什么能比“通用破产”四个字更糟糕的了。通用的当务之急并非在全球投产高端豪华轿车，全球销量超过50%的下滑和中国市场15%的下滑显示高端豪华车的市场不是一般地萎缩，新君越能否拯救通用，还有待观望。
目前上海通用的中高端轿车中，新君威已经撑起了半边天空，原因便是合理的售价（17.99万起步）、合适的市场定位（中低端）以及独特的个性，尽管老款君越难当大任，但新君越的横空出世将“君越”品牌的市场定位又拔高一截，对正处于销售低谷环境的豪华车来说，似乎真有那么些大义凛然的感觉。
在已经寻求破产保护的通用和克莱斯勒，旗下的产品应该适时进行调整，克莱斯勒已经停产了300C和铂锐，上海通用也引入了贴合市场实际需求的新君威，但是我们在新君越身上，确实难以嗅到回归主流的气息。
涅槃
美国的汽车企业的三棵大树，仅剩福特未倒；在国产的B级车市场基本还是被日德车系把持。对于通用的涅槃，最终必然不是依靠又贵又费油的新君越，而是需要依靠朴实的车型定位。而对于顽强的福特，长安投产的蒙迪欧致胜可谓是救命稻草之一，务实的车型更能让人“牵肠挂肚”。
作为一款在欧洲诞生的福特B级车，在国内已经成为福特有史以来科技含量最高、工艺最精良的旗舰车型，短期内，福特中国还将以引进欧洲福特车型为主，而福特中国的长期目标是在中国设立独立的研发中心，根据国内消费者的实际需求独立研发相适应的产品，这也符合合资公司以及福特的利益。根据欧洲福特致胜的定位，“亦公亦私”的车型特色既保留了美系品牌车型的舒适性，又传承了欧系车强调的运动与操控性，五次元的安全标准也一改美系车之前的面貌，16.98—22.98万元的售价不仅是最朴实的美系（欧洲）B级车，也是国内所有B级车中最实惠的车型之一，这些综合因素的具备，对挖掘潜在的私人市场和产生消费倾向有着很大的利好，为何《名车志》众多老资历的试车编辑会一致决定购买致胜作为该杂志社的唯一工作车，其中原因可见一斑。
务实
对于B级车来说，并不需要太过追求高端，尤其是当前高端豪华轿车市场销售环境不佳的情况下，如同福特蒙迪欧致胜此类，寻求务实和追求市场真正需求的才是最和适宜的，通用与克莱斯勒的生息也正是需要基于此进行不断调整市场策略和产品定位，如果那两棵大树能尽早料到这点，也不至于落得这般田地。
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