车  型

6月销量

累计销量

参考报价

汇      评

桑塔纳

桑塔纳3000

捷达

10370

10187

20447

50604

41920

114605

7.98

8.98-12.48

7.48-10.18

上半年的销量桑塔纳系没有超越捷达，原因是上海大众过多的生产线调整影响了产量，累计销量的同比下滑幅度为15%。对于捷达，除了依然保持同比增幅之外，还是将眼光放在新车上吧。

铃木天语

大众POLO

福特嘉年华

4711

10476

4537

23869

52074

18243

9.88-13.38

8.58-13.38

7.89-11.19

POLO依然是细分市场的佼佼，嘉年华尽管有价格优势，但想要颠覆前者的地位显然不是那么容易，并且产能的问题更大，而南京工厂出产的嘉年华在整体工艺上要优于重庆长安。期待下半年销量能有质的变化。

斯柯达晶锐

广丰雅力士

广本飞度

2507

840

4628

8845

9992

21439

8.19-11.79

9.20-12.56

8.68-12.98

晶锐依然保持稳定增长，雅力士依然保持稳定下滑，对于后者而言，其在中国市场的定位和战略基本失败，厂方的放弃已不会再有多少希望。而飞度压缩的产量都已经献给了锋范，货源很紧，广汽本田今年的重头是后者。

铃木雨燕

马自达2

2699

1998

11602

9448

5.98-9.98

8.38-11.58

雨燕在6月获得了高达36.87%的增幅，依然供不应求，5.98万超值版的刚刚上市还将让雨燕获得一定的增幅；如果马自达2的价格能更加务实，必然能转变长安马自达当前的状况。

日产骊威

8274

46866

7.98-11.28

今年注定是属于小排量的一年，1.6L占了大便宜。

奇瑞旗云

奇瑞A5

奇瑞A3

4683

4526

3954

24888

27321

22438

4.98-7.98

5.58-10.58

7.48-10.28

奇瑞三款主力A级车销售情况都不错，一、二、三级市场各有分工注重，在此不仅希望自主品牌A级车腾飞，低价不是唯一的途径，也但愿A3能创造更好的销售成绩。

华晨FRV

4719

29480

5.58-8.38

不降价依然能保持在近5000台的月销量，华晨是铁了心维系三厢版形象。

吉利远景

江淮同悦

海南福美来

比亚迪F3

5372

5431

7374

21822

19250

26375

37504

110983

6.18-10.38

4.98-6.68

7.68-10.68

5.58-9.98

同悦与比亚迪F3增幅最大，分别达到了16.47%和18.92%，江淮的A级车战略相比B级车基本获得了成功，从吉利、比亚迪和江淮中看，自主品牌的中低端A级车还是有一定市场占有率的。

神龙爱丽舍

东南菱悦

现代雅绅特

起亚锐欧

5531

4122

3809

3257

39625

22900

21607

20068

7.38-10.18

5.98-7.08

7.18-10.58

6.98-10.48

现在看来，两厢爱丽舍并不是个明智的抉择，抓紧把三厢的销量搞上去才是正道，降价与出租车市场依然是消化库存的不二法宝。对于雅绅特和锐欧来说，用价格来换市场显然比硬撑要好。

雪弗兰乐骋

雪弗兰乐风

941

8121

4396

45822

6.99-10.39

7.39-10.79

价格偏高的乐骋不会是市场重点，乐风才是上海通用的宝贝疙瘩，改款之后第二个月终于重回正常销量，稳定就是硬道理。

雪铁龙C2

207三厢

207两厢

596

1552

1323

2830

6687

5942

7.78-10.68

7.48-10.78

7.18-10.48

三厢的207要比两厢的贵3000元，3000元多加个“屁股”，值不值就看个人喜好了。而由于东风标致已经超额完成了上半年目标，因此价格方面不会有太多优惠。

吉利金刚

4238

30051

5.58-7.28

第二代比第一代金刚更为成熟，市场吸引力也更大。

天津威志

吉利自由舰

长城炫丽

4244

7447

3689

28082

52587

21133

5.48-6.78

4.38-6.58

5.39-6.89

这三款车均有充足的优惠，但自由舰的价格优势依然最大，销量也继续保持领先，自主品牌的硬碰硬在低端小型车中显得尤为激烈。炫丽的销量和定位应该会对广丰雅力士有一个借鉴吧。

天津夏利

奇瑞QQ

奇瑞QQ me

吉利熊猫

比亚迪F0

10287

10808

4

1583

6470

71029

73787

——

10457

33355

3.68-4.58

3.08-5.08

5.50-6.20

4.18-5.78

3.69-5.39

奇瑞想把QQ高端化，但QQ me的出世并未带起这个愿望，这个市场很难被拔高，这个价格的QQ me并不好销，为什么吉利熊猫迟迟打不开市场，看看过高的定价就知道了，为什么夏利和比亚迪F0能广受青睐，还是价格因素，QQ me应该仔细衡量一下。

奇瑞A1

五菱Spark

长安奔奔

长城精灵

奇瑞瑞麒M1

493

5694

4224

486

511

4193

32065

29494

1221

871

5.38-5.98

3.98-5.68

3.68-5.88

3.69-4.99

4.28-5.98

这个市场，价格已经不能完全代表销量，奇瑞的两款低价车依然打不开市场，精致化定位和较高的售价显然不能虏获消费者的芳心，而奇瑞自身的产品线也已经有些冗长和冗余了。

长城精灵想要短期内赶过老牌子的奔奔和Spark，显然不太现实，还需要进行对产品的扩大式宣传，毕竟Spark刚升级，老当益壮。

长城酷熊

1565

4980

6.39-7.79

熊出没注意，这句标语已经被用来显示酷熊的出色定位和销量了。

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