新伊兰特悦动：起价八万七，有什么不可以
将于今年4月8日上市的新伊兰特悦动，目前正整装待发，蓄势以动。对它的价格，人们在猜测中充满了期盼。因为对伊兰特，人们很熟悉了。目前变得陌生的原因就是不知道它的新价格。于是人们拭目以待。
新伊兰特悦动是款好车。数据摆在这里。改造后让人耳目一新的面貌摆在这里。应该说，悦动应该定个好价钱。晓程虽然不是“托”，也希望北京现代赚个盆盈钵满。但依据目前的背景和北京现代的历史教训，悦动还应从长计议，珍惜这次机会，采取低调办法，低价策略，让悦动起价8.7万开卖。
先别急。听我慢慢给你支招。
汲取经验教训，吸收别人的长处，把8.7万当成“象征价格”。就是有价无车。上市之时，舆论炒作，宣传热烈：“悦动：8.7万起价”。人们立刻关注起来，开始强烈的好奇、惊诧，纷纷掏银子取钱。胃口吊起来了，舆论造出来了，低价车，亲民价，惊喜价，好。没车。还有更高配置的，就加个万把千的，增添不少配置——把奔着低配车去的客户引导到其它车型上面来。别说咱忽悠，不少企业都这么干。
起价8.7万还有个好处，就是把8.7万当成“调节杠杆”。其它车型卖的好了，那就可劲儿卖，咱8.7万元这个型号的就来个“有价无车”。如果其它型号的卖不动，不理想，那咱就卖这个低配车。反正配置低，成本少，挣不了多少，也不会赔钱。用低配车的销量带动其它配置的销量，赚个销量，占领市场。月末总结：悦动销售量：10000台。谁知道是哪款车的销量，都是混在一起算的。借此大造舆论，悦动如何畅销，如何抢手，如何供不应求，产能吃紧，需要加价……怎么说，怎么有理。
就算是真的卖到8.7万，咱北京现代也赔不着哇！你想想，伊兰特咱卖了多少年啦，不够本也差不多啦。咱现在不是差银子。不是说咱“寒流”，销量滑坡、有“阴影”了么？咱凭什么就这么滑下去？咱不蒸馒头争口气。一定要从阴影中走出来。来它个出其不意，低价上市，惊得世人和竞争对手目瞪口呆！
低价赔不了咱多少银子。至少我们有市场啊。经过风雨同行，咱北京现代和韩方已经拥有了相当的话语权，说服他们没问题。毕竟还有售后服务这一块利润呢。
而且，悦动的高配车型价格实诚，利润不少，可以小赚一笔嘛。
经过这么多年的市场历炼，咱北京现代有实力创新技术，有能力控制成本，低配车型让利于低收入人群，高配车型迎合高端市场，一举两得，将各层次人群一网打尽，岂不快哉？何乐不为？
其实，咱关起门来说家里话，新伊兰特也好，老伊兰特也罢，那成本，就那几万块钱。咱低配车型稍削点皮、刮点肉，高配车补充、量上找齐啊。
担心原材料涨价成本太高？那原材料涨价涨得再快，也不能马上就反映到终端产品上来啊？你可以通过成本控制消化一部分，你可以少降价吃掉一部分。你知道，2007年各类车型降价幅度平均在20%左右, 原材料涨价增加的企业成本，反映到产品终端上，增加5%左右。这点儿成本负担，你以后少降一点儿价，就平衡啦，如果应该降价15%，你就降价10%，一点儿亏不着你！现在又不是打价格战那年月，各家各户争着降价。现在大家都在大眼儿望小眼儿，谁都不敢带头降价！怕什么？
而且，你就把一个低配车型的价格定得低低的，其它车型定得高高的，你就集中宣传低配车型的价格怎么怎么低，尽量不透露高配车型怎么怎么高，那你男低音一宣布：“悦动价格，8.78万元”时，立刻掌声雷动，你就趁此机会把后面的高价格一口气说完，大家注意力都在低价车上啦，所有的目光都望你的车上“刷刷刷”。对那高价格并不在意。你这车，不就是明星车、经典车了么？
即使你高配车型稍稍高点儿或中等价格，那也没有关系，有些人还真喜欢这个价，他们会说“物有所值”。低配车型低价格迎合中低收入人群，薄利多销，快销走量，也不丢人啊。各取所需，各得其所啊。
我看了，你那老伊兰特最低价也就只有7.88万元。新车多卖上一万元左右，还少吗？
新老伊兰特参数对比
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车型
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Elantra悦动
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老款伊兰特
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长（mm）
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4542
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4525
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宽（mm）
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1775
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1725
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高（mm）
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1490
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1425
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轴距（mm）
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2650
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2610
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上市排量（L）
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1.6/1.8
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1.6/1.8
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低价策略，出其不意，可以将所有客户都吸引到你这边来。到那时，凯越会被你超越，捷达会被你超越，桑塔纳、福美来等等，都会向你俯首称臣，你会稳居冠军的宝座，也许还会得到一顶顶桂冠：国民车、年度车……
而且，你会名声鹊起，信誉大增，产品知名度、美誉度和忠诚度蹭蹭的，销量呼呼的，全国人民掌声哇哇的，经销商眼泪哗哗的……
你担心低价格影响品牌声誉？伊兰特是什么车？好车！这就不用说了，大家都知道，不需要价格来证明。中级车、紧凑型车的消费者，都是中低收入人群，买车看重的，还是价格。如果不是看重价格，他们早就买宝马奔驰劳斯莱斯了。价格定高了，会伤了他们的心。
教训哪！
我说的都是实在话。一般人我不告讼他。
(晓程原创 新浪独家评论
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