从速腾过万看一月车市典型性表现
一月车市各车型的销量是个具有典型性的销量。其典型性表现如下。
一、好车好卖，强者自强
往年“好车不好卖”的怪相在一月份基本上不复存在。好车大多卖得好。
德系车表现典型，变化明显。
速腾（11592。括号内数字为该车型一月份销量，单位：辆，下同）月销过万，与前几月相比几乎翻番；迈腾（7977）增势迅猛；Audi
A6（10712）创历史新高，价位与其销量成正比的高级车，销量之大，史上少见；新宝来（7258）大有起色；捷达（25126）、桑塔纳（9947）、领驭（10632）销量稳居高位。这些车品牌、性能、宣传都处于强势，销量上升，应属正常。以往销量平平的局面开始转变。
自主品牌中高级车奔腾（5015）超常发挥，销量达到5000多，其增配并降价的高性价比决定着这样的好光景的到来只是时间问题。但需要坚持。
物美价廉的车型销量上升幅度加大。韩系车的代表车型伊兰特（17958）经过调整，出现明显转机。降价之后，其性价比更有过人的优势；桑塔纳3000（9815）、捷达、夏利（15275）都属于高性价比车型，老品牌、好口碑都在为销量上升助力；凯越（16718）、奇瑞QQ（15145）继续其正常表现；福美来（9408）步履稳健；景程（5225）在上升，其物美价廉的中级车形象开始确立并得到承认；表现出色的还有乐风（11299），销量过万，产品的品牌外观和内在质量正在得到认同。
物美价廉加强势营销，优势叠加，所以销售势头锐不可当。
二、消费冷静，选择理性
速腾等车型虽然价格略高，但技术完备，品质过人，还是渐渐得到消费者垂青。此类技术品质领先车型市场受宠，代表着一种市场转向：价格已不是现今消费者购车的惟一的首要选择。清醒的消费意识已经开始从价格首选、以貌取人，向性价合理、品牌优先方向过渡。消费者选购时已经不仅仅关注车型的价格，更把质量性能、品牌优势和用车成本作为重要的购车选择条件，选择趋于理性成熟。
速腾等新车市场检验期已过。经过上市后的性能观察、口碑反映和价格沉淀，对产品的各个方面有了清楚全面的了解，购买起来更加放心。由此看来，上市新车如果质量性能确实有过人之处，经过市场检验和沉淀，会逐渐发力。好车不怕沉淀，是金子就会发光。只是需要坚持。
三、冷车趋冷，弱者更弱
弱势品牌东南菱帅（161）、戈蓝（786）、远舰（631）、NF御翔（1193）、利亚纳（224）、威姿（114）等没有起色，延续着以往的惨淡。
产品弱势、品牌弱势、营销弱势造成优势递减，弱者更弱。车型虽然也很好，但种种先天缺憾，难以弥补。
四、强势营销，潜力释放
强势营销可以扶持弱势品牌，弥补品牌的不足，使其具备品牌实力，蓄积并释放品牌潜力。景程、乐风、奔腾、天语SX4（5493）销量上升幅度出人意料，除了市场检验价格沉淀市场吸引力增强之外，品牌的强势宣传也为其美誉度的提升增加了砝码，品牌优势和产品潜力在口碑传播中得以释放，应该是瓜熟蒂落，水到渠成。
好车名车增配车，即使炫耀，也有资本；即使宣传，也有看点。这样的车好卖；降价减配往往没有市场支持。这就是车市典型性的表现。
当然，一月车市的典型表现中还有诸多非典型因素，这往往是个例。
(晓程原创
新浪独家评论 版权所有
侵权必究)
热点评论：
加载中，请稍候......
加载中…