今年年初，元旦刚过，车市出现了一个多年来少有的现象，就是车价回升、优惠缩水。

    据报道，老款雅阁2.4车型优惠幅度在2万元，在去年11月初，雅阁最高优惠幅度曾达到3.7万元；奥德赛、飞度、上海通用别克车型的优惠幅度迅速回缩了3000元至4000元左右，目前凯越车型的优惠幅度在1.5万左右；上海通用雪佛兰景程价格回升5000元；长安福特系列车型回升2000元；POLO1.4手动时尚车型礼包收窄2000元；帕萨特领驭目前没有现金优惠；宝来、速腾现在大概回调2000元左右。　

    据此说明价格战将就此休战，当然过于主观。但综合各方面因素判断，未来车市价格趋势应该概括为枪林弹雨有时尽，降价绵绵无绝期。

    元旦前夕，晓程写了一篇题为“车市价格大战将至于2008 ”的评论，立刻引起轩然大波。很多网友质疑，以目前的车价水份，不降价行么？

    这里存在对概念理解的偏差。

    车市价格大战和降价亦即车市价格的正常波动是两个概念。

    车市价格大战是指连续的、大幅度的、高频次的降价；降价各方相互拼杀，有恶性竞争的端倪。

    而价格的正常波动是基于供需关系的变化或规模成本效应产生的价格的小幅波动，或降低，或上升，但只是相对孤立的价格变化现象，与各家降价没有本质上的关联性，不具有整体性、传导性和感染性。

    我们当然希望汽车产品价格越低越好。薄利多销是恒久不变的真理，利企利己利国利民。2007年前11个月,有的汽车产品降价幅度高达15%。如果不是近期回落，亏损是铁定的。这是价格战的结果甚至是后果。照这样的降价幅度降下去，不用说5年，3年就是将近一般的价格降掉了。15万的车降价3年累计45%，只有8万多一点儿；30万元的车3年后的价格就是16.5万。仔细想想，新雅阁能降价这么多，还是凯美瑞、蒙迪欧致胜能降价这么多？难道车价会永远这样降下去？难道车价是个无底洞，永远不见底、永远没有尽头？难道10年之后,买车要倒找钱？

    除非有一天哪个厂商采取特殊手段，免费发车，但那要以成倍提高售后服务价格为代价。

    降价幅度过大，是超过成本承受能力的价格大战带来的后果。这种价格大战是不成熟市场的过渡阶段。是暂时的。随着厂商归于理性，消费者日渐成熟，市场不会认可把降价作为惟一促销手段、把低价作为惟一购车首选的行为。

    价格有限，利润有限，决定了降价的幅度频次是有限的。价格大战不可能永远打下去，车价不可能长期这样降下去。

    一是目前价格回升表明造车成本反作用力显现；二是自主品牌拚得筋疲力竭主观厌战情绪强烈，想避开价格战踏踏实实搞产品做品牌；三是合资品牌失去了价格挤压和价格战的动力不必主动挑战。所以，最多在2010年以后，价格大战将打不起来。近一两年，价格战将渐行渐止；2008年年末开始,降价趋缓，但降价依然不断，正是“大战不战，小战不断”。价格下降、正常波动会绵延不绝，但这和价格大战绝对是两回事。