在中国车市微车遇冷、销量下降、有人预言三年后小型车将要消失的紧要关头，大众（中国）总裁兼CEO范安德肯定地表示，大众在法兰克福车展上推出的一款小型城市概念车“Up”将会在今后的某一时间进入中国。这只是时机成熟与否的问题。 

    大众这一计划可谓有勇有谋。

    乱市出英雄。

    小型车集体落败，是消费者对目前生产的小型车的否定。但消费者未必就不需要小型车。只是小型车的质量、品牌和动力性能一直难以让人满意。公平的说，紧凑车型和中高级车新车型推出的频率在加快，品种也很多，而小型车的品种和品牌数量，尤其是大品牌的小型车数量微乎其微，消费者根本没有太多的或者说足够的选择余地，所以，抓大放小、购大弃小就是顺理成章的抉择了。

    那么，大众吹来的东风，能驱散微车头上的冷气，能扭转微车的命运么？

    首先看小型车市场。

    市场需求是确定的。奇瑞QQ的销量就说明问题。除了需求之外，产品的单一、车型的平庸是销量下降的很重要原因。

    再看能源市场。

    能源紧张是大趋势。燃料价格在出人意料地上涨。中国人喜欢开大车。但随着用车成本的增加，消费者不得不面对燃料大量消耗、大车小用增加浪费的现实。更多的汽车产品的消费者以日常代步为第一购车目的。购车游玩、只为图享受购买大车的只是少数。严酷的现实使购车者逐渐理性化，购车享受的观念将向生活实用为主的观念转化。毕竟燃料价格这一重要的消耗指标已经拉开了理想和现实的距离。

    油料耗不起，大车用不起。而大众（中国）正为普通大众准备了这样一款油耗小、性能好、价格适宜的经济实用的好车。在大众寻她千百度之时，大众微车应运而生，小车的命运应该有所转变。但有一个前提，就是这款车应该成为相当数量消费者的首选。

    这款名为大众UP的无论是质量上还是技术上完全可以代表大众汽车最先进水平的小车，品牌、质量性能、外形特征、售后服务，都可以经得起挑剔的消费者的检验。作为一款长3450mm，宽1630 mm的小车，却拥有四个座位及宽敞的内部空间，超大的车门可以容纳4个人进出。

    目前市场上4万、5万元的小型车都有多款可供选择。但品牌柔弱，车型平庸。质量动力性能也没有太多过人之处。大众UP如果想在品牌、外形、性价比上同时形成压倒性的优势，把价格定在3.88-4.98之间,则这款车一定会一枝独秀，持续旺销。
    小型车真的能在大众（中国）手中复活吗？一切在于大众（中国）的灵活掌控、智慧操作。