从云雾迷离的丙中洛来到贡山县城，换乘等候我们的当地越野车，向独龙江乡而去。由于某些路段进行临时性全封闭管制，我们的车队排在独龙江公路口，即将进入的是修了50年的独龙江公路(贡独公路)。
这段时间公路正在拓宽修整，以后大概可以通行大车。
在巍峨的高黎贡山深处，生活着云南9个“直过民族”(指新中国成立后，未经民主改革，直接由原始社会跨越几种社会形态过渡到社会主义社会的民族)之一的独龙族。林木葱郁的独龙江畔是我国境内独龙族的唯一聚居区。由于险峻的高山峡谷地貌，山高谷深，沟壑纵横，海拔高差大，全乡地势呈“二山夹一江”的地貌。长期以来，独龙江乡一直是我国最偏远、最封闭的乡镇之一。
高黎贡山险峻的山腰地带，独龙江公路蜿蜒其间，这条与外界连通的唯一通道，是独龙族同胞生产生活和经济发展的命脉，承载了独龙族人的无限希望。
没有公路前，这条路人背马驮要走3天。有了公路，还有半年时间大雪封山。它是唯一的路。
只有横断的峡谷，没有中断的公路。2014年4月10日，高黎贡山隧道的顺利贯通，宣告独龙江大雪封山的历史一去不复返，进出独龙江的时间从原来8至9小时，缩短到了3小时左右，独龙族同胞出行难的问题得到了彻底解决，让独龙江冰雪封冻从此成为历史。
从土路到公路，它等了50年。从公路到开通隧道，结束半年封山，又等了15年。
这条紧紧贴在悬崖边上，最窄处仅两米多的公路，大胃口地“吞”掉近10亿元人民币。
这条路沟谷纵横、沼泽泥潭，以及气候环境条件差、寒冷缺氧······
独龙江公路的险峻可不仅于此，在其中一段长达23公里的路段上，有着大大小小的400多个转弯，可以说，不足百米的距离，就有一道弯要过，任谁去体验一次，光是看了，估计都会让人感觉头晕。
行驶在这段路程上，双手要不停的打着方向盘，并且，还要保持着高度的注意力，不然车辆会一不小心撞到山壁，或者来到悬崖边上。
很多车主行驶到公路之后才发现，只有坐在每一个螺丝都拧紧的越野车上，才能发现那96公里路不是弧线，更像一圈一圈的弹簧，在不断绕圈前行。当走到半途时，有感觉有些吃力。
但又是一条险峻、复杂、景色又绝美的公路。
这里山高谷深，重峦叠嶂
这里绝崖巍峨，雪峰竞雄
这里有古木参天，青苔绿絮缠绵纠葛
途中停车迪摩帕观景台，迪摩帕群峰，傈僳语为老五的领地，距贡山24公里；离独龙江57公里。
迪摩帕，傈僳语，意为老五的居住地。因先前一个名为阿迪的男人迁徙至此，狩猎、刀耕火种的生活而得名。迪摩帕观景台东为黑娃底河谷，西临普拉河河谷，东南远跳碧罗雪山。
观景台下，就是著名的独龙江人马驿道。为解决独龙族人民的交通问题，1956年，贡山县修筑独龙江人马驿道，在解放军的帮助下，历经8年最终完成总长65公里的人马驿道。驿道从贡山县城丹当出发，溯普拉河而上，经吉速底、双拉娃、嘎足、其期、东哨房，翻越南磨王垭口后，沿高黎贡山西坡而下，经过西哨房、米里王、孟顶等地后，至原独龙江乡政府驻地巴坡。为了保障独龙族群众的基本生活，国家投入大量的人力物力往独龙江运输物质，国营的“国家马帮”，最多时有五百多匹骡马，每年运送600吨左右的粮食和其它生产、生活物资。1999年9月，独龙江公路开通后，人马驿道最终完成使命。著名的纪录片《最后的马帮》记录了这一情景。
离开迪摩帕观景台，弯道一个接一个，路途更加险峻，不时见到路边被撞坏的护路桩缺口。
秋千洛神树桩观景台。观景台因有两棵百年云南铁杉枯树而得名。观景台对面巍峨的雪山名为秋干洛，海拔约4200米，意为山神居住的地方，是独龙族、怒族、傈僳族心中的神山之一，神话传说道：他护佑着山脚下的黑娃底、双拉娃、梨利当、迪摩帕等村庄及民众世代平安、繁衍生息。
这里有绵延万年，矗立着不语千古静谧
车在山谷间盘旋，车窗外掠过的是蓝天、白云、雪山、古树和幽深的峡谷······
接着就是穿越一个接一个的防雪棚洞
既可防雪，也可防水、泥石流或坍塌
进入“高黎贡山独龙江公路隧道”
独龙江隧道长6680米
人生活在这雪山脚下，抬头便是气象万千的风景，这是一件多么幸福的事情！
一路走走停停，过了约3个小时，总算见到独龙江标识
然后一路下坡，七拐八弯来到独龙江乡，下车走路，脚步不稳，感到晕晕的
独龙江是一条江，也是一个乡，独龙江乡是贡山县的一个乡，位于贡山县城的西北部，因为是独龙族的世居地而得名。独龙族是人数较少的民族，据说只有7000人左右，集中居住在中国境内的独龙江流域。过去，因为道路条件的限制，独龙族人与外界的交流很少，因而保留了原生态的生活方式、优美自然的环境，成为一个人们向往的地方。
2019年4月10日，习近平总书记给独龙江乡群众的回信中说：“脱贫只是第一步，更好的日子还在后头。希望乡亲们再接再厉、奋发图强，同心协力建设好家乡、守护好边疆，努力创造独龙族更加美好的明天！”
由于独龙江特殊的地理位置，进去旅游的人很少，但是独龙江风光和独特的人文给我们带来极大的诱惑······
【滇西秘境行】穿越“雪山环绕”的魔鬼公路
从云雾迷离的丙中洛来到贡山县城，换乘等候我们的当地越野车，向独龙江乡而去。由于某些路段进行临时性全封闭管制，我们的车队排在独龙江公路口，即将进入的是修了50年的独龙江公路(贡独公路)。
这段时间公路正在拓宽修整，以后大概可以通行大车。
在巍峨的高黎贡山深处，生活着云南9个“直过民族”(指新中国成立后，未经民主改革，直接由原始社会跨越几种社会形态过渡到社会主义社会的民族)之一的独龙族。林木葱郁的独龙江畔是我国境内独龙族的唯一聚居区。由于险峻的高山峡谷地貌，山高谷深，沟壑纵横，海拔高差大，全乡地势呈“二山夹一江”的地貌。长期以来，独龙江乡一直是我国最偏远、最封闭的乡镇之一。
高黎贡山险峻的山腰地带，独龙江公路蜿蜒其间，这条与外界连通的唯一通道，是独龙族同胞生产生活和经济发展的命脉，承载了独龙族人的无限希望。
没有公路前，这条路人背马驮要走3天。有了公路，还有半年时间大雪封山。它是唯一的路。
只有横断的峡谷，没有中断的公路。2014年4月10日，高黎贡山隧道的顺利贯通，宣告独龙江大雪封山的历史一去不复返，进出独龙江的时间从原来8至9小时，缩短到了3小时左右，独龙族同胞出行难的问题得到了彻底解决，让独龙江冰雪封冻从此成为历史。
从土路到公路，它等了50年。从公路到开通隧道，结束半年封山，又等了15年。
这条紧紧贴在悬崖边上，最窄处仅两米多的公路，大胃口地“吞”掉近10亿元人民币。
这条路沟谷纵横、沼泽泥潭，以及气候环境条件差、寒冷缺氧······
独龙江公路的险峻可不仅于此，在其中一段长达23公里的路段上，有着大大小小的400多个转弯，可以说，不足百米的距离，就有一道弯要过，任谁去体验一次，光是看了，估计都会让人感觉头晕。
行驶在这段路程上，双手要不停的打着方向盘，并且，还要保持着高度的注意力，不然车辆会一不小心撞到山壁，或者来到悬崖边上。
很多车主行驶到公路之后才发现，只有坐在每一个螺丝都拧紧的越野车上，才能发现那96公里路不是弧线，更像一圈一圈的弹簧，在不断绕圈前行。当走到半途时，有感觉有些吃力。
但又是一条险峻、复杂、景色又绝美的公路。
这里山高谷深，重峦叠嶂
这里绝崖巍峨，雪峰竞雄
这里有古木参天，青苔绿絮缠绵纠葛
途中停车迪摩帕观景台，迪摩帕群峰，傈僳语为老五的领地，距贡山24公里；离独龙江57公里。
迪摩帕，傈僳语，意为老五的居住地。因先前一个名为阿迪的男人迁徙至此，狩猎、刀耕火种的生活而得名。迪摩帕观景台东为黑娃底河谷，西临普拉河河谷，东南远跳碧罗雪山。 观景台下，就是著名的独龙江人马驿道。为解决独龙族人民的交通问题，1956年，贡山县修筑独龙江人马驿道，在解放军的帮助下，历经8年最终完成总长65公里的人马驿道。驿道从贡山县城丹当出发，溯普拉河而上，经吉速底、双拉娃、嘎足、其期、东哨房，翻越南磨王垭口后，沿高黎贡山西坡而下，经过西哨房、米里王、孟顶等地后，至原独龙江乡政府驻地巴坡。为了保障独龙族群众的基本生活，国家投入大量的人力物力往独龙江运输物质，国营的“国家马帮”，最多时有五百多匹骡马，每年运送600吨左右的粮食和其它生产、生活物资。1999年9月，独龙江公路开通后，人马驿道最终完成使命。著名的纪录片《最后的马帮》记录了这一情景。
离开迪摩帕观景台，弯道一个接一个，路途更加险峻，不时见到路边被撞坏的护路桩缺口。
秋千洛神树桩观景台。观景台因有两棵百年云南铁杉枯树而得名。观景台对面巍峨的雪山名为秋干洛，海拔约4200米，意为山神居住的地方，是独龙族、怒族、傈僳族心中的神山之一，神话传说道：他护佑着山脚下的黑娃底、双拉娃、梨利当、迪摩帕等村庄及民众世代平安、繁衍生息。
这里有绵延万年，矗立着不语千古静谧
车在山谷间盘旋，车窗外掠过的是蓝天、白云、雪山、古树和幽深的峡谷······
接着就是穿越一个接一个的防雪棚洞
既可防雪，也可防水、泥石流或坍塌
进入“高黎贡山独龙江公路隧道”
独龙江隧道长6680米
人生活在这雪山脚下，抬头便是气象万千的风景，这是一件多么幸福的事情！
一路走走停停，过了约3个小时，总算见到独龙江标识
然后一路下坡，七拐八弯来到独龙江乡，下车走路，脚步不稳，感到晕晕的
独龙江是一条江，也是一个乡，独龙江乡是贡山县的一个乡，位于贡山县城的西北部，因为是独龙族的世居地而得名。独龙族是人数较少的民族，据说只有7000人左右，集中居住在中国境内的独龙江流域。过去，因为道路条件的限制，独龙族人与外界的交流很少，因而保留了原生态的生活方式、优美自然的环境，成为一个人们向往的地方。
2019年4月10日，习近平总书记给独龙江乡群众的回信中说：“脱贫只是第一步，更好的日子还在后头。希望乡亲们再接再厉、奋发图强，同心协力建设好家乡、守护好边疆，努力创造独龙族更加美好的明天！”
由于独龙江特殊的地理位置，进去旅游的人很少，但是独龙江风光和独特的人文给我们带来极大的诱惑······