从布拉格坐大巴一个小时，就到达了斯柯达总部的所在地博斯拉夫，下了车，旁边不远就是斯柯达博物馆，很好找。早上十点，斯柯达博物馆馆长阿丹莫娃女士和斯柯达历史专家纳兹特曼先生已经在门前等我，非常荣幸。

    斯柯达是一个欧洲品牌毋庸置疑，但是要了解斯柯达，必须从捷克这个国家和捷克人入手，这点绝对不能也没必要避开，因为三者可以说是一脉相承的。展馆里的55辆展车不仅仅告诉了我斯柯达的两个创始人劳林和克莱门特是怎样从造自行车开始，把公司做成世界上享誉盛名的百年汽车品牌，更重要的是展示了并不多人知晓的斯柯达性格——两面性：一面沉稳，一面激情。尽管斯柯达人更愿意提及他们最辉煌的那段“古代史”（二战前），但是我认为最能表现斯柯达品牌性格的，却是战后到1991年大众收购前的这段“近代史”，其中从1968年苏联入侵布拉格事件前后的变化，则更能看出斯柯达隐藏的双面个性。这一切，自然都源自于捷克人的内在特征：有日耳曼的严谨和保守，却也有波西米亚的激情和随性。

    斯柯达博物馆，将于《汽车导报》11月期杂志推出，是我第一个在前线独立采访的博物馆专题。博物馆专题做了差不多20期，世界数得出的大品牌也没剩几个了，在奔驰、雪铁龙、红旗、标致之后，“史上最强”屡屡被刷新，这回轮到我亲自上阵，自然也是要信誓旦旦地“号称”一下，希望把这个名号终结在我名下。

    展馆内55辆展车我每辆都拍了，这里先不展示出来，因为还得写大量介绍图说，一个人在欧洲怪累的，先放点细节图片吧，其余的请等待杂志面世。

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李晔 2009年9月19日 捷克 布拉格

斯柯达的两个创始人：克莱门特（左）和劳林。

当年克莱门特的创作手稿。

1950年中国一个代表团到斯柯达参观时候的留言，大家可以认真看看，具有一定的历史和政治背景。

馆长女士：玛格丽特-阿丹莫娃（左边白衣……）

有！那些无车不欢的死硬车迷兄弟们，有整车图，放心等杂志吧。

好吧，最后给一张整车吧：

我最喜欢的、也是我认为斯柯达两面个性典型之一的110R（绿色）