20。电动车的主要动力来源于铅酸电池，电池越少重量越轻，越跑不远：

21。这就是连简易型的电动自行车都会超标的主要原因：

22。由于缺乏有效监管，电动车越做越大，以至于成为摩托车了也没人管：

23。但是现在推出电摩标准，一竿子打翻一船人，把所有简易型的电动自行车也全盘否定了：

24。问题是老百姓怎么办？买符合国标的电动车，又慢又跑不远，多负重一个孩子更跑不远：

25。正在使用的车子怎么办？非要考驾照才能上路？非要走机动车才合法？

26。有没有两全其美的做法呢？当然有！

27。道路交通安全法要修改，这个基本法不动，其它国标没法动，把电动自行车的速度限制由原来的15公里提高为25公里：

28。电动自行车国家标准要修改，从原来的40公斤修改为48公斤，速度提高到25公里，不必担心，这实际上就是验证了十年之久的现在大多数简易型电动自行车的现状：

29。当这两个法规已经修订实施之后，电摩标准再开始实施：

30。这样实施的结果，老百姓就可以按照各种国标车型做出符合自己意愿的选择：

31。喜欢考驾照的就去考驾照骑大车，喜欢轻便型的就买轻便型：

32。老百姓欢迎，工厂欢迎，商家欢迎，交警也欢迎，这样的好事为什么不去做？

33。但愿苏州这个电动自行车的天堂，不要因为强行出台的国标变成地狱：

34。但愿全国骑电动车的老百姓都能够享受到国家标准带来的实惠。

参阅：

苏州：中国电动自行车的天堂（一）

今天的新闻链接：（跟本图文的呼吁结果相同）

中国暂缓实施电动自行车严控标准
2009年 12月 16日 星期三 18:57

 路透香港12月16日电（记者 Polly Yam）---中国国家标准委周三称，考虑到可能会限制国内电动自行车的使用和生产，此前发布的新标准中涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。

电动自行车产量的提高，刺激了中国的电池用铅的需求，交易员称，由于担忧新标准对自行车产量造成冲击，商家向现货市场抛售精炼铅库存。

中国国家标准委本月初宣称，整车重量超过40公斤，或时速高于20公里的电动自行车被定义为电动摩托车，该标准出台後，外界担忧可能会有2000多家电动自行车制造商倒闭，数百万电动自行车车主将需要考取摩托车驾照。

中国自行车协会的一名官员表示，继国家标准委发布调整标准後，该协会已向後者呼吁放宽电动自行车标准。他表示，暂缓实施标准是好消息。

他称，该协会正在起草电动自行车标准，并将向政府提交这一标准，但并未提供具体时间和标准细节。

中国许多电动自行车的设计时速超过30公里，通常携带四枚电池，电池重达16-28公斤。

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