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苏州:中国电动自行车的天堂(一)

(2009-12-15 21:52:23)
标签:

苏州

电动自行车

国家标准

电摩

机动车道

考驾照

轱辘跟斗

分类: 摄影-影像日记

1。据《2007年中国城市统计年鉴》数据苏州人口为616万人,而据苏州自行车行业协会的数据,苏州电动自行车已超过250万辆,仅城区就达到了120万辆以上,成为中国电动自行车密度最高的城市:

苏州:中国电动自行车的天堂(一)

                                                                                               

2。上有天堂下有苏杭,电动自行车成为苏州百姓出行最便捷的交通工具,使身在天堂的苏州百姓增添了幸福指数,相比起封杀电动自行车的城市来说,苏州人民有福了:
苏州:中国电动自行车的天堂(一)

 

3。但是这点福气就要被剥夺,最近国家标准委发布了电摩和轻摩的国家标准,标准的意思是,现在老百姓的电动车从2010年1月1日开始,变身成为机动车。换言之,苏州120万百姓,要考驾照,才能合法上路:
苏州:中国电动自行车的天堂(一)

 

4。苏州120万辆电动车全部要上机动车道行驶,才是合法驾驶:
苏州:中国电动自行车的天堂(一)

 

5。可想而知,苏州驾驶电动车的老百姓要骂娘,苏州驾驶机动车的老百姓也要骂娘,因为电动车被逼上机动车道,机动车还活不活了?
苏州:中国电动自行车的天堂(一)

 

6。苏州交警也要骂娘,因为他们要面对更加混乱的交通局势不知所措,他们要对交通拥堵负责,他们整天疲于奔命,所以要骂娘:
苏州:中国电动自行车的天堂(一)

 

7。政府出台国家标准为什么会这样搞笑呢?是因为另外一个国家标准规定,电动自行车必须满足重量不超过40公斤,时速不超过20公里,有骑行功能,充电一次可以行使25公里:
苏州:中国电动自行车的天堂(一)

 

8。街上跑的电动车有两类,一类是简易型的,这类电动车比较靠近国标,如下图:
苏州:中国电动自行车的天堂(一)

 

9。另外一类是摩托型的,大大超过国标,如下图:

苏州:中国电动自行车的天堂(一)

 

10。无论是哪一类电动车,99%以上都不满足“电动自行车国家标准”所规定的条件:
苏州:中国电动自行车的天堂(一)

 

11。所有电动车重量都超过40公斤,速度都超过20公里,超过了就不是非机动车了,这就是新的电摩标准颁布之后,电动自行车全部变身为机动车的原因:
苏州:中国电动自行车的天堂(一)

 

12。更加搞笑的是,这个电动自行车标准是1999年制定的,既脱离实际缺乏指导意义,又死不悔改十年不变:
苏州:中国电动自行车的天堂(一)

 

13。连国家宪法都有修改的,党章都有修改的,但是这个标准就是不修改:
苏州:中国电动自行车的天堂(一)

 

14。是不修改呢,还是没时间修改,老百姓不得而知,客观结果就是没改,就是不作为:
苏州:中国电动自行车的天堂(一)

 

15。道路交通安全法明确规定,电动自行车属非机动车范畴:
苏州:中国电动自行车的天堂(一)

 

16。因此可以说,电摩国标的出台,与其它的国家标准相互矛盾,互相抵触:
苏州:中国电动自行车的天堂(一)

 

17。电摩国标代表了某些集团的利益,但是更多民众的利益没有放在眼里,是否没想到还有“三个代表”呢:
苏州:中国电动自行车的天堂(一)

 

18。那么企业为什么不按照电动自行车国家标准生产呢?
苏州:中国电动自行车的天堂(一)

 

19。电动车专家马贵龙教授说“我是搞技术的,现在最低配制的电动自行车,应该是36V10Ah铅酸电池。按照这个最低配置,整车质量也将远远超过40公斤,现在用40公斤这个数字,把我卡住了,我车做不出来了。”
苏州:中国电动自行车的天堂(一)

 

请参阅:

苏州:中国电动自行车的天堂(二)

 

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