2009年能成为最佳购车年么？

文/丹东晓程

    依靠国家政策支持，调动企业各方潜力，千方百计扩大内需，保持车市稳定增长，重点扶持自主品牌，将2009年打造成最值得购车的年份，对于我国汽车工业的长远发展、对我国汽车企业由弱变强、对改善居民生活水平，具有重要意义。利国利民。

    2009年成为最佳购车年，有政策基础。

    国家拉动内需政策力度大、出台速度快，近年罕见，足见国家抵御全球金融危机影响的信心决心和经济宏观调控能力、掌控经济大局能力的增强。从4万亿拉动内需到减少车辆购置税，政策由大到小，由宏观到具体，正在一步步落实，由此让人看到保持国内汽车产销增长10%的可能性和可信性；一系列振兴汽车业规划表明汽车增长目标触手可及。

    2009年成为最佳购车年，有企业基础。

    相关振兴汽车业规划还会继续出台。企业如饥似渴，久旱逢甘霖，必将珍惜这一机会，努力与政府配合，用好用足政策，生产销售必有长足进步。

    2009年成为最佳购车年，有民间基础。

    政策是发展的阳光和种子，企业是耕耘者，百姓消费是沃土。

    民间消费潜力一直在释放但远没有完全释放；二三级城市的消费能量尚在蓄积中，一线城市的消费能量还有释放的空间，中低收入人群的购车需求近年开始上升，换车高峰还没有到来。2008年上半年出现的钢材石油等原材料涨价对汽车成本增加形成的隐忧已经不复存在，汽车成本可以下降，汽车价格还在走低；百姓的购买力没有收到股市太大的影响；国内就业形势严峻但已经就业人员的岗位稳定，就业形势短期内对购车人群的影响不大。消费动力经频频利好的政策刺激和后续政策的持续影响，将被一步步拉大。而且政策的快餐效应会很快出现；车辆购置税的一年时限会催生消费动力的生成和即时消费能力的产生，机不可失、失不再来的购车实效性容易造成购车的紧迫氛围，与其它政策相呼应，配合购车用车环境的改变，上牌费用降低、停车费用下降、养路费用取消、燃油价格下调，可综合形成购车的最佳机遇；来自政策的张力可以将观望人群、持币待购人群变成购车人群。

    政府的决心看不见，但看得见的实惠有目共睹。政策说到就到，说走就走。有理由相信，让2009年成为最值得购车的年份，成为最佳购车年，完全可以做到。

    现在就应该喊出这个口号。

    2009年成为最佳购车年，还需要政府采购助一臂之力。

    政府应把优秀的自主品牌车型列为购车首选和必选车型，应把1.6排量车型列为鼓励购买车型，以实际行动为节能减排做贡献，为拉动内需做贡献，为民族汽车工业做贡献。

    2009年应该节省公用车支出。如果谁想购公务用车，第一，必须选择自主品牌；第二，优先批准购买1.6排量车型的购车计划。

    这不是限制。这是政府的一种姿态。如此方能众志成城，让中国汽车度过难关，步入坦途。

调查：认为汽车价格还应继续下降的，请举手！

    认为车价还有下降空间的，请举手！

那年 那月

（供新浪汽车专稿 版权所有侵权必究）

欢迎点击最新评论：

                   奥迪A4L试驾中感受极限狂飙          牒照：奔驰B级 商旅之王 重磅出击

                   “老照片”参考：那年 那月          风情万种207 让人欣赏让人迷

                   购置税减免前需降价应对持币待购     车价不降反涨下场如何？

                   车市里有没有串种的混血儿？        春节前汽车降价还有好戏看吗？ 

                   谁是低价王：各排量最低价格榜       新车价格进入华容道：无路可逃？

                   鼠去牛来盼牛市  开年降价要高潮     晶锐定价凭什么如此大胆？

                   取消车辆购置税与汽车降价          捷达降到6万 凯越怎么办

                   传说中的小萝卜头原来这么帅啊      严冬中的三亚：蓝海美女细纱滩