文/赤脚远足

    笔者有一个疑问就是，在换装2.7L发动机并拿到中国市场来之前，丰田是否简化了汉兰达国产化的流程，比如新车国产前通常要做的几万甚至几十万公里的路试。从“汉兰达坡”事件看来，在这一环节上是可以打个大大的问号的。如果丰田真的这么做了，却没有发现“汉兰达坡”的缺陷，那这家顶着全球最大的汽车制造商美名的汽车巨头的确是太大意了。

在北美销售的汉兰达报价【来源：丰田官网截图】

“车到山前必有坡，坡下只剩丰田车！”——在“汉兰达坡”事件发生后，某网友将丰田经典的广告词一改，着实娱乐丰田了一把！而近日在网络上闹得沸沸扬扬的“汉兰达坡”事件，也让丰田在中国市场

中国周刊:杨小林   发布时间：2009-12-16

[内容摘要]：在汽车行业几乎人人赚得盆满钵满的2009年，东风日产的成功有些另类——在竞争对手大打新车牌的时候，东风日产只靠着原有的8个车型，照样享受着比同行更高效、更持久的销量盛宴。...

东风日产总装车间

    2009年10月14日8时56分,当东风日产4S店的销售人员将今年的第38.8万辆新车钥匙交付到一位消费者手中时,宣告了这家成立仅六年的合资企业又一次刷新了自己创造的纪录:提前两个半月实现了全年38.8万辆销售目标。
    当天,东风日产乘用车公司副总经理任勇对外宣布,根据实际情况,东风日产决定全年销售目标提高到50万辆。这也是继南北大

中国周刊:杨小林   发布时间：2009-12-16

[内容摘要]：在一系列刺激政策的作用下，中国车市的潜在购买力，终于在2009年被彻底引爆。展望2010年，持续了2009年的车市盛宴还会继续吗？...

广州车展上的火爆景象[来源：中国周刊网站]

    11月24日,南昌的邓先生和自己刚刚开了一年的雪佛兰乐风说拜拜了。这辆车刚被中介挂到二手车网站上还不到三天,就以比新车仅低一万元的价格被人“抢购”了。邓先生认为这是一个“超出预期”的合理价格。买车人冯先生告诉他,现在买辆新车要至少等30天,但是买二手车谈好了三天就搞定。
    其实,邓先生对此也深有同感。他原本打算把雪佛兰转手后再买辆大众,但

好看不能用：李书福买下沃尔沃当花瓶？

文/赤脚远足

如果买来沃尔沃，吉利却不能使用其核心技术，是不是很郁闷？这就好比一个年轻人，家里砸锅卖铁取了房媳妇，结果人家誓死不跟你生娃，那你该咋办？虽然这个比喻糙了点，但是吉利收购很可能就是这样，花了几十亿（也肯能超过100亿元RMB），到头来沃尔沃还自命清高，吉利甭想拿到一点核心技术。

这可能笔者想象到的，吉利收购沃尔沃的最坏结果。当然，笔者同样抱着最好的期望，吉利和沃尔沃新婚甜蜜，借助吉利的资本力量，沃尔沃能摆脱目前的发展困境，而吉利，则可以借助收购事宜，提升自己的品牌形象和国际影响力。并最终通过沃尔沃的先进技术，改造吉利现有的产品，抄条近道进军欧美市场。

不过，事情可能没有我们预期得这样乐观。对于吉利而言，沃尔沃品牌和技术所涉及的诸多知识产权，就如无数条隐形的绳索，随时可能跳出来将吉利的双手捆住。吉利集团负责收购沃尔沃项目的新闻发言人袁小林的最近表态，可能蕴藏着另一层意思：沃尔沃有权反对吉利使用其核心技术专利，即便后者是前者的买家。

据媒体最新披露的信息，

长城菲亚特诉讼战：一地鸡毛？！
中国周刊:杨小林  发布时间：2009-11-23

[内容摘要]：意大利汽车巨头菲亚特公司原本希望通过外观专利侵权诉讼，置长城汽车于死地。没想到，那些当庭出示的指控长城侵权的证据（照片），却被长城方面发现，是菲亚特派人秘密潜入长城公司“偷拍”的，于是，以“侵犯商业秘密”为由，将菲亚特告上法庭。

“惹祸”的长城“精灵”轿车

    两年前的一次“意外发现”,让中国的民营车企长城汽车公司抓住了向意大利汽车巨头菲亚特反戈一击的理由——在菲亚特诉长城侵犯其外观专利权一案分别于“主场”胜诉、“客场”败诉之后,长城汽车以“侵犯商业秘密”为由,将拥有百年造车历史的菲亚特公司告上中国法庭。

文/赤脚远足

刚刚在北美宣布召回的丰田Tundra皮卡(资料图)

当车坛老大也不是一件容易的事。

风水轮流转！继通用在金融风暴中倒下后，丰田在全球第一宝座上屁股都没坐热，麻烦事却一桩接着一桩。2009年11月25日，对于丰田汽车公司(Toyota Motor Corp)来说注定是灰色“星期二”。这一天外电同时报道了丰田两则大规模召回行动。

一项是此前丰田自己主动交代的，将在美国召回380万辆问题汽车以更换油门踏板，这些汽车前排脚垫可能发生脱落，妨碍油门操作引发事故。有外电在报道丰田有史以来最大规模召回行动，也是全球汽车工业诞生以来最大规模召回行动时，干脆“四舍五入”将丰田召回数量人为拔高至400万辆。

而另一项则让丰田显得有点难堪，是在美国全国高速公路交通安全委员会(NH

底气何在：现代ix35叫板本田CRV？
文/赤脚远足

【摄影/中国周刊记者 杨小林】

今年的广州车展上，在中国首发亮相的ix35，无疑问是北京现代展台的最大明星。这款来自现代欧洲设计中心的都市SUV，已经确定将于2010年4月在北京现代投产（如果进展顺利的话，可能是最新启动的第三工厂），且竞争对手已经锁定市场热销的本田CRV和丰田RAV4。

泄露上述产品信息的，是来自现代汽车公司欧洲设计中心的托马斯·伯克勒，据说今年广州车展上首度亮相的这款外形优雅迷人的ix35，即是出自他本人之手。仅从外观来看，笔者觉得IX35的卖相，超过现代进入中国市场所推出的任何一款车型。

北京现代总经理卢载万在新车发布现场，称ix35是现代品牌第一款以“流体雕塑”理念（Fluidic）设计的新车。按照字面意

范安德：华南设厂来年再定
文/赤脚远足

*大众明年将面临这一抉择：是否在华南建新工厂？
*目前还没有决定将西亚特引入中国，但是，没有决定并不代表我们没有在考虑这件事。
*2018中国双百（南北大众产销均突破100万辆）目标，肯定在2018年之前实现。

——范安德2009广州车展语录

【摄影/中国周刊记者 杨小林】

在率领大众中国高层、在华两家合资企业经管会成员和香港地区销售负责人等全体大众在华高管发布了“南方战略”后的第二天，就是广州车展的首个媒体日。大众中国总裁范安德博士为两款主攻华南市场的新车揭开了盖头——国产途观（Tiguan中文名为何不是此前的“途欢”？）和高尔夫GTI，随后范安德接受了包括笔者在内的少数媒体采访。

华南建厂明年再定

文/赤脚远足

不久前上市的瑞麒X1迷你SUV

——越来越看不懂奇瑞，在推出新车方面简直毫无章法，往往是按下葫芦起了瓢，笔者不知道奇瑞“多生孩子好打架”的方针，要推行到何时才能罢休？？？

这是一个一直以来都让我难以找到答案的问题，一个企业到底是新产品推出越多越好，还是越精越好？尤其是对于急功近利的本土汽车企业来说，好像新产品推得越多，就越能现实这个企业有实力似地。不好意思，笔者在这里，需要拿奇瑞来做个例证。这里不存在对某某企业存在偏见，笔者仅仅是就事论事。

长期以来，笔者一直对于本土汽车企业尤为关注，无论是李书福的吉利还是王传福的比亚迪，以及祁玉民领导的华晨和尹同耀执掌的奇瑞，这几家企业有民营也有国企，但是毫无疑问他们都是本土汽车企业当中做得相对不错的典型。当

文/赤脚远足

【三菱翼神，仅从卖相上看，已经优于此前三菱在华推出的所有轿车产品！】

这一回，三菱终于变得务实起来，虽然相对于其他竞争对手而言，这样的务实姿态多少有点后知后觉的味道，但是中国一句成语说得好：亡羊补牢未为晚也！更何况，中国车市仍然在高歌猛进，三菱这一回没有错过井喷的末班车。

不用说，翼神的定价对于竞争对手而言是极具杀伤力的，尤其是同为日系车的思域和卡罗拉这样的“死对头”。以前一直有种说法，日本人在国外做生意很会顾全大局，简而言之就是联合起来赚别人的钱，不过，中国车市的激烈竞争，也让他们开始变得“六亲不认”。没有办法，在商言商，对于一款新车和一个企业而言，决定其命运的到底还是销量。

10.98万元-16.98万元，翼