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也谈车企GDP论:比拼应在销量之外

(2014-01-10 21:11:29)
标签:

车企

销量

冠军

争夺

2013年

汽车

分类: 有感而发

也谈车企GDP论:比拼应在销量之外

/赤脚远足

 

每到年终岁末,车企销量年终盘点,成为大多数媒体追逐的热门话题。在销量论英雄的年代,盘点一年的销售业绩,应该是再正常不过的一件事。

 

不过,在中国汽车产销规模已经双双突破2000万辆,多家主流车企早已买入百万辆阵营的当下,再将过多精力放到讨论“谁当今年销量冠军”这样的常规命题上,似乎有点不合时宜。为什么?因为当中国汽车市场早已从当年的卖方市场转移到买方市场时,汽车厂家之间的竞赛目标,早已从能卖好多少车转移到能服务好多少消费者了。

 

在这种大背景下,再去苛责企业能否当上今年的销量冠军,似乎就有点舍本逐末了。当然,这不是说,在车企眼中,销量业绩已经变得不那么重要了。而是说,在新形势下,车企应该有比追求销量目标更高的市场追求——打造支撑百万辆级销售规模的采购、制造、销售和服务能力,这些“体系能力”最终决定,一家车企能跑多远。

 

而在媒体可以管窥的指标层面,体现企业这种“可持续竞争体系能力”的指标应该包括:供应商、员工、消费者和经销商的满意度上。如果说汽车厂家生产出高品质汽车产品算是尽了“本职工作”的话,那么在此基础上还能让让上下游产业链的参与者都感到满意,这就是一个合格企业向优秀企业公民“跃升”的关键标志。

 

当然,这些,都要依靠车企在比拼销量业绩之外的“软实力”。

 

根据各大车企公开的销售业绩,2013年共有四家主流合资车企挺进了年产销150万辆级俱乐部,他们分别是一汽-大众、上海通用、上海大众和上汽通用五菱。这其中,除了商用车占优势的上汽通用五菱外,其他三家都属乘用车企业。而其中,如果从终端交付用户的实际数字看,一汽-大众无疑是名副其实的“销售冠军”。

 

不过,对于能否当上2013年的销售“状元”,一汽-大众销售公司总经理胡咏曾在去年11月底的广州车展上有过论断:“我们不会为了冠军而冠军,与销量相比,一汽-大众更注重的是增长的质量。”言下之意,与大多数汽车厂家更在意的年终销量业绩和排名这些结果相比,一汽-大众更注重企业成长的过程和质量。

 

在外界眼中,一汽-大众近年来产品更新换代加快,热销产品的推出一个接着一个,销量规模更是连年跃上新台阶,而经销商的盈利能力和满意度也持续领跑行业,就连生产一线员工的“高额”年终奖,都成为媒体茶余饭后热议的话题……在衡量一个优秀企业的众多维度上,一汽-大众都是行业标杆。

 

可见,在销量冠军争夺战背后,车企更多的应该锤炼自身的内功。所谓“打铁还需腰杆硬”,打造支持车企可持续竞争的体系能力,远比一位追求销量目标本身来得更加重要。当然,这一挑战也更为艰巨。正如,科学发展观要求地方政府不能唯GDP论英雄一样,车企的中长期竞赛,显然不能以阶段性的销量论英雄。(完)

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